2023重慶鋰電池激光焊接展會(huì)|重慶電池設(shè)備模組視覺(jué)自動(dòng)化展

時(shí) 間：2023年11月8～10日  

地 點(diǎn)：重慶國(guó)際博覽中心（悅來(lái)）

發(fā)展趨勢(shì)：

近兩年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，為動(dòng)力電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了難得的機(jī)遇。隨著動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的快速擴(kuò)大，對(duì)電池品質(zhì)提出了更高的要求，電池制造將朝著“高品質(zhì)、高效率、高穩(wěn)定性”和“信息化、無(wú)人化、可視化”的方向發(fā)展。因此，我國(guó)電池企業(yè)必須通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規(guī)范化，加快推進(jìn)電池的智能制造步伐，推動(dòng)電池產(chǎn)品更多地進(jìn)入高端市場(chǎng)，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能應(yīng)用對(duì)電池品質(zhì)的高要求。

新能源汽車(chē)是中國(guó)制造2025十大重點(diǎn)突破領(lǐng)域之一，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心部件。目前，全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中在中、日、韓三國(guó)，三者占據(jù)全球95%左右的市場(chǎng)份額，日韓一流鋰電企業(yè)自動(dòng)化比例在70%以上，國(guó)內(nèi)一線企業(yè)約50%，二線企業(yè)僅20%，較低的自動(dòng)化程度，導(dǎo)致中國(guó)動(dòng)力電池在一致性上有較大差距，同時(shí)生產(chǎn)效率的低下甚至導(dǎo)致了成本優(yōu)勢(shì)的喪失。

當(dāng)前為提高生產(chǎn)的動(dòng)力電池一致性，提高生產(chǎn)效率，提高信息化管理，減少用工，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；同時(shí)也為了滿(mǎn)足動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程中不同規(guī)格電池的混線生產(chǎn)等需求，建設(shè)自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)物流系統(tǒng)及智能制造系統(tǒng)成為必然趨勢(shì)。

展品范圍：

1、鋰電池:鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、固態(tài)電池、超級(jí)電容器、鈉硫電池、鈉氯化鎳電池、液流電池、鋰- -次電池、鋅錳電池、鋰錳扣式電池、堿錳電池、鋅鎳電池、鋅銀電池、 熱電池、燃料電池、蓄電池、太陽(yáng)能電池、薄膜電池、半導(dǎo)體溫差電組件及其他新型電池等;

2、動(dòng)力電池及管理系統(tǒng):無(wú)人機(jī)、航模、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)3輪車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)客車(chē)、電動(dòng)乘用車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)及混合電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)泥頭車(chē)等管理系統(tǒng);

3、鋰電材料:正極材料、負(fù)極材料、電解液、電解質(zhì)、隔離膜、石墨烯、電極箔絕緣管、活性炭、離子水溶液、吸氫合金、密封膠、膠粘劑、鋁塑膜、鋼殼、鋁殼、其它相關(guān)材料等;

4、鋰電池設(shè)備:電極制造設(shè)備、粉碎機(jī)、攪拌混合機(jī)、涂布設(shè)備、干燥機(jī)、卷壓機(jī)、切片裁切設(shè)備、沖壓機(jī)、電極組裝設(shè)備、電極板卷取機(jī)、電極堆棧設(shè)備、烘烤機(jī)、電解液注入設(shè)備、封裝設(shè)備、鐳射焊接機(jī)、電池組裝設(shè)備、充電設(shè)備、噴碼機(jī)、手套箱、貼標(biāo)機(jī)、電池鋅筒、鋼殼沖床設(shè)備、搬運(yùn)機(jī)器人、激光極耳焊接、焊接機(jī)器人、裝配機(jī)器人、測(cè)試和檢測(cè)設(shè)備、傳感器其它相關(guān)設(shè)備等;

5、智能控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)、PLC、伺服電機(jī)、人機(jī)界面、運(yùn)動(dòng)伺服、工業(yè)電源、過(guò)程和能源自動(dòng)化系統(tǒng)；

國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備制造業(yè)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，雖然在功能和精度上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但自動(dòng)化程度仍較低，相比日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在一定的差距，部分大型電池廠商要滿(mǎn)足生產(chǎn)條件，仍需進(jìn)口國(guó)外設(shè)備。在新能源汽車(chē)大發(fā)展的背景下，必然伴隨著動(dòng)力電池成本的不斷下降，畢竟只有降低成本才能促進(jìn)消費(fèi)，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的新一輪爆發(fā)。

按照《中國(guó)制造 2025》規(guī)劃到 2022年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò) 100 萬(wàn)輛，由此帶來(lái)對(duì)動(dòng)力電池需求猛增，預(yù)計(jì)未來(lái)三年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池需求復(fù)合增速達(dá)到 73%，成為鋰電池行業(yè)首要驅(qū)動(dòng)力。

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