每年秋天的大閘蟹運輸早已成為兵家必爭之地，自從去年順豐拿下陽澄湖空域，讓大閘蟹首次“坐上”無人機后，傳統的大閘蟹行業正在成為各種黑科技嶄露頭角的舞臺。9月23日，順豐在2019中國蘇州陽澄湖大閘蟹開捕節上引爆一個重要消息，其歷經兩年研制的大閘蟹自動捆扎機在蘇州區投入使用，值得注意的是，該設備是由順豐“包裝實驗室”研發，也是業內領先的大閘蟹捆扎全自動化設備。

（由順豐自主研發的大閘蟹自動捆扎機重磅面世）

吃貨福利！自動捆扎機首次投入使用

螃蟹好吃，運輸難。作為中國人飯桌上當之無愧的貴族，大閘蟹以其肉質細嫩，味道鮮美，在秋季廣受消費者喜愛，但大閘蟹對于時效和保鮮要求極高。

因此大閘蟹運輸過程中對冷鏈、包裝、物流調度技術等方面都有比較嚴苛的要求。甚至有人用“運量堪比鐵路春運，難度向疫苗運輸看齊”來形容中國大閘蟹快遞現狀。

而大閘蟹捆綁環節卻由于其特殊性容易被外界忽視。若不對大閘蟹進行捆綁操作，那么螃蟹在運輸過程中容易到處亂爬，消耗大量體力不說，還容易過早死亡。

目前，這一環節主要由人工進行完成，但捆扎費時費力，以蘇州區為例，一家大閘蟹電商每年用于捆蟹的支出已超百萬，每年高峰時期靠人海戰術來捆扎，效率也難以提升。

前瞻產業研究院數據顯示，我國每年大閘蟹總產量基本維持在80萬噸，以4兩/只計算，全國每年大閘蟹產量40億只，且每年以20%的速度增長，依靠人工的大閘蟹捆扎環節早已進入“超負荷”狀態。

在這種情況下，順豐歷時近兩年，于2019年9月初研發出大閘蟹自動捆扎機，并在蘇州投入使用，首次在業內實現了由人工捆蟹向設備自動捆蟹的跨越，讓大閘蟹的工業化生產成為可能。

（順豐引領行業進入自動化捆蟹時代）

順豐相關負責人介紹，首代自動捆蟹機占地面積約6平方米，操作簡單，僅需要一名操作人員進行輔助操作，培訓一天即可上崗。

據了解，該設備可適配2至6兩的大閘蟹捆扎需求，相比人工，自動捆蟹機無論在捆蟹效率還是捆蟹成本上，都具有明顯的優勢，獨特的捆扎技巧加上特殊化處理的繩子，也使人工無法效仿，具有一定的防偽功能。

不少當地蟹農對這臺黑科技的興趣非常濃厚，一起組團體驗，他們表示全自動捆蟹機的落地，對于目前大閘蟹捆扎過度依靠人工、效率不高的行業現狀來說，是非常有效的提升和促進。

螃蟹“戰場”的黑科技之爭

大閘蟹從養殖基地直達消費者餐桌的大規模運輸，則需要各個環節的高效率配合，也成為各個玩家比拼科技實力的舞臺。

除了順豐之外，包括京東、EMS、跨越及通達系等公司均對這個市場垂涎欲滴，自去年以來，包括無人機、高鐵、冷鏈車以及各個環節的自動“黑科技”裝備在大閘蟹市場輪番上陣。如今的大閘蟹運輸，早已成為巨頭之間的科技角逐。

順豐相關負責人介紹，順豐一直致力于推動大閘蟹行業科技發展，2018年，順豐深入全國十大大閘蟹主產區，精準至蟹塘，增設了多個臨時網點用于大閘蟹攬收，2019年僅在陽澄湖，順豐就投入了近百個臨時網點；在設備上投入了近90臺滾筒機、超百臺塑封機，保障大閘蟹收寄。

此前，順豐還在“徽蟹”發布會上透露，已經提交并獲準立項《鮮活水產快遞服務標準》。而這項標準旨在填補鮮活水產在快遞服務標準方面的空白。

業內人士認為，總結多年運營經驗，順豐早已克服生鮮品類在物流運輸條件、物流時效等方面的嚴格限制，助力上游產地端將商品快速分銷至全國各地。而不光物流，順豐在包裝、捆扎等與大閘蟹的相關領域也作為先頭部隊為行業進行了探尋。

正如順豐蘇州區負責人在開捕節上所言，順豐業已成為一個快遞物流綜合服務商，如今更在配送端的基礎上，將產業延伸至價值鏈前端的產、供、銷、配等環節。“未來，順豐將與政府、大閘蟹行業協會、眾多大閘蟹經營者一起，通過大數據對消費行為預測、規劃大閘蟹養殖布貨計劃、配送方式等進行串聯優化，立足于整個大閘蟹供應鏈體系，為行業做出新的貢獻。”

物流專家趙小敏則表示，在眾多競爭者中，順豐代表著專業配送，在大閘蟹運輸這個領域，順豐占領先機、經驗豐富，已經是很多用戶的首選，并在相當長時間內難以撼動。同時，順豐已經具備很強的資源整合能力，包括空運、鐵路運輸。未來產業對物流企業的要求不是單一配送商，而是需要物流公司能夠完成資源調配和全方位對接，這就需要放在整個產業鏈條中去考慮問題。