“互聯網+物流平臺”我們過去一般定義為社會生產和居民生活提供公共服務的物質工程設施，是用于保證國家或地區社會經濟活動正常進行的公共服務系統。它是社會賴以生存發展的一般物質條件，是國民經濟各項事業發展的基礎。但是，隨著互聯網、物聯網、云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等信息技術高速發展，基礎設施開始軟硬結合、虛實一體，向智能化、網絡化方向發展，進一步推動了互聯網與物流成為了新時代經濟社會的基礎支撐，成為了新的基礎設施。

網上發出的訂單達成離不開實物交接，電子商務交易的完成需要進入實體世界，通過物流完成實物交易。物聯網技術推動了互聯網與物流網實現虛實融合，推動了物流互聯網發展，物流業進入“互聯網+物流”的發展階段。

貨拉拉就是一家互聯網+物流平臺，提供同城、跨城運貨服務。貨拉拉2013年成立，第二年進入中國內地市場，秉承著高效率、高效益、服務好、性價比高的優勢，遙遙領先于其他的同行業務。

貨拉拉就像一匹黑馬一樣迅速占領市場，發展3年時間在中國近39座城市都能見到貨拉拉的影子，發展4年貨拉拉在中國大陸開通高達100座城市，貨拉拉用1年時間讓大家見證了互聯網+物流平臺的快速發展。

2018年貨拉拉從5000多家企業中脫穎而出，成為“互聯網+貨運”企業中的“希望之星”，并且貨拉拉也被評選為“中國最具投資價值企業50強”，也是唯一一家進入中國最具投資價值50強榜單的“互聯網+貨運”的企業，可以說是“互聯網+貨運”行業中首屈一指的，其發展未來十分可觀，這時的貨拉拉已在國內市場“扎根”，只是用了5年的時間。

2019年貨拉拉在中國已布局到186個城市，也就是在今年貨拉拉走出亞洲，海外版貨拉拉（lalamove）在巴西正式運營。在巴西同城貨運市場發展階段就和當時移動互聯網來臨中國大市場一樣，巴西當地的互聯網普及率都比較廣，但是滲透率低。而這對于貨拉拉來說，這是一個充滿期待想象力和增長潛力的市場。貨拉拉在進軍巴西一個多月的時間就有1000多名司機注冊。2019年8月1日在巴西貨拉拉完成了第一個訂單，這算是貨拉拉在巴西第一戰。貨車司機說這是他第一次不在路邊自己拉活自己接單。

2013年至今，貨拉拉只是用了6年的時間：從中國到東南亞，再走出亞洲開拓至南美。貨拉拉還有更寬廣的世界。