在物流迅速發展的當下，企業和個人的寄件需求呈現不斷上漲的趨勢。我們知道，每個客戶的寄件時間、寄件地點、寄件需求有很強的不確定性，快遞公司根據這些信息建立起一個物流網絡，從而實現對客戶快件的承接和配送。物流網絡錯綜復雜，如何在這些縱橫交錯的線路中尋得合理路線，求得時效與成本的平衡點，成為每一個快遞公司需要深入思考的問題。

快遞公司常規的配送解決方案是根據一個區域的貨量需求來開通線路。比如根據客戶下單的密集程度，先在其中設置對應的攬貨點，然后根據滿足最低裝載率的原則計算出運輸路徑，從而確定起一條路由線路。這是一條固定的路由線路，統一的發車線路和時間讓配送易于管理。

傳統路由體系靈活性低，無法滿足客戶多樣化的需求。比如客戶中午有急件要寄送，而貨車固定在每天12點發車，那么他過了12點寄快遞的話，就只能等到下午的6點那班車；而應對寄件高低峰期，傳統路由也顯得力不從心：在物流高峰時期，快件堆滿倉庫，可貨車依然只會在固定時間發車，造成物流擁堵，在閑暇時期，貨車載貨量不足，造成運輸資源浪費。

針對傳統路由體系的靈活性不足、配送時效差等特點，跨越速運建立起全新的動態路由規劃體系，通過中臺系統和貨車版地圖系統的融合，每一個客戶下單以后，按照成本時效、路況、天氣、目的地、客戶特性等多個維度，通過AI大數據分析可以得出130多種物流方案，N個用戶，會有N*130多種方案，從而在N*130多個方案中為用戶尋找到最優的解決方案。

動態路由就好比把一個區域的貨車當做一個個的棋子，每一個客戶下單為需求點，當多個客戶同時下單時，他們無需等待固定時間配送，而是通過后臺系統從繁多復雜的線路方案中選取最佳路徑，并將訂單直接發送給司機，司機根據路線到達客戶位置上門取件。每一天的司機要走的路徑均根據客戶的訂單動態變化，故稱之為“動態路由”。

（路由算法）

如果拿寄件比作出行的話，我們可以把一般快遞公司的傳統路由理解為“公車”，發車時間固定，發車頻次固定，客戶的快件需要先拿到攬貨點等待運輸，沒有優先級之分；而跨越速運的動態路由則是“專車”，24小時上門取派件，根據客戶的寄件時間、寄件數量、寄件需求做動態調整，從而實現更快速、更高效地配送。

跨越速運“動態路由”的實現，主要得益于自主研發的ERP系統——“鑄劍系統”。這是跨越速運十年磨一劍，聚集1400人技術團隊，耗資數億元研發而成的“核武器”。全新的鑄劍系統高效集成了TMS(運輸管理)、VMS(車輛管理)、中臺系統、MAP(貨車版地圖系統)、品控系統、內控系統等共計20+大型管理系統，每個系統根據業務場景細分若干個子系統，總子系統超過200+。系統與系統間相輔相成，結合AI智能、云計算、大數據中心實現了場地使用率的提升、網點優化選址、路徑規化、貨量預測、智能機器代替人工客服等功能。

有了鑄劍系統這個“核武器”，跨越速運得以進一步強化貨運時的客制化和時效性，讓客戶的寄件不再“等待”。同時，跨越速運的服務水平實現質的提升，更能滿足企業客戶末端柔性化需求，在智慧物流的發展上邁出了重要的一步。