從2018年至今，印度的物流市場伴隨著電商的發展、數字化程度的加深正在不斷成長。作為全球第二人口大國，印度的經濟快速發展、強勁的消費力所帶來的零售和電子商務的持續發展及供應鏈的現代化進程，讓物流行業產生了巨大的商機，也推動著印度的物流朝著現代化方向發展。但印度1600億美元的物流市場雖然龐大，但卻未真正發展起來。

隨著“一帶一路”倡議的持續深化，中國與印度的經貿往來變得更加密切。物流行業的巨大商機讓貨拉拉決定出海印度，而且對貨拉拉來說，它能夠解決印度物流行業存在的問題，通過高效率的貨車司機網絡，能在一個小時內迅速交付貨物。

因地制宜，開拓印度市場

2013年創始于中國香港的貨拉拉，2014年進入中國大陸，同時開始進軍東南亞，目前貨拉拉業務范圍已覆蓋246座中國大陸城市，同時在香港、臺灣地區運營，并在東南亞、印度、南美洲開通了17座城市。2019年1月，貨拉拉在孟買落地，短短一個月內便有2000輛貨車和8000輛摩托車完成注冊。在印度初期的發展階段，貨拉拉的目標用戶主要是印度的中小企業，也包括一小部分B2C業務，比如用摩托車運送20公斤以下的包裹，或者搬家。

和中國市場不同的是，貨拉拉在印度并不只是使用卡車和貨車，多種交通工具“混搭”的方式在印度更值得推廣，迷你卡車，三輪車和摩托車均是來者不拒，特別是摩托車送貨，貨拉拉在印度的第一單正是來源于此。當時是為一位女士送一個緊急文件，距離雖不遠，所以是摩托車接單，不過為了完成這一單，準時將文件送到客戶手中，貨拉拉打了幾十通電話，不斷地溝通、囑咐，才確保萬無一失。

雖然印度市場潛力巨大，但發展卻充滿阻礙，特別是基礎設施落后和民眾對價格過于敏感，而且印度的交通道路狀況，因常年降雨量和人口數量，也讓貨運過程充滿了變數。縱然有重重難題，但貨拉拉經過半年多的努力，將“互聯網+”的模式從孟買推廣到班加羅爾、德里、海德拉巴、浦那、金奈等其他城市，貨拉拉的印度之旅已經全面開啟。

專注長遠發展，解決重重挑戰

現在已經在印度布局6個城市的貨拉拉，業務正保持著穩定增長的趨勢，每月的增速穩定在20%左右，接下來的貨拉拉要更著眼于印度本土化的發展。特別是滿足小包裹的城配以及餐飲配送的需求，繼續采用二輪摩托車、三輪、四輪貨車的“混搭”運輸模式，有利于貨拉拉完成一小時交貨的承諾，并形成更好的差異化競爭。

當然對貨拉拉來說，本地化的難題不止于此，要想在印度實現更長遠的發展，讓服務盡善盡美，最首要的關鍵便是加速管理團隊的本土化，本地人管理本地人，不僅能大幅降低溝通成本，減少試錯幾率，提升運營效率。與此同時，在應用軟件上貨拉拉也順應印度市場的使用特性，從功能開發、設計管理上下手，給予消費者更加便捷、流暢的使用體驗。貨拉拉也將結合當地特色開展服務，將本地化策略進行到底，全面提升市場服務能力，讓印度人有貨運的需求，就先想起貨拉拉。

在資本市場冷淡的背景下，同城貨運領域大多數企業都正以保守的姿態渡過寒冬，而貨拉拉卻依然保持著擴張的態勢。一方面是國內、國外市場的雙向擴張，另一方面是在運力的鏈條上逐漸滲透。印度的出海經驗讓貨拉拉相信，未來物流行業的門檻將會不斷提升，有運力保障、時效快、服務好將是最基本的要求。如何將覆蓋的市場持續降本增效，將是未來貨拉拉持續不斷要去追求的價值。