在貨運(yùn)物流圈有一句俗話:窮死不拉管,累死不拉卷,打死不拉綠通!尤其是綠通運(yùn)輸,面對(duì)一整車“脆弱”的農(nóng)副產(chǎn)品,要想把它們完好的運(yùn)送到目的地并不是一件容易的事。

“綠通車輛運(yùn)送的大都是保鮮食材,所以對(duì)車輛的時(shí)效性和穩(wěn)定性有極高的要求。”江淮輕卡第三季最美卡哥張建談到,“我跑綠通已經(jīng)有三年多了,今年換上了江淮駿鈴綠通節(jié)油王,因?yàn)樯磉吪笥岩恢毕蛭彝扑]這款車,現(xiàn)在這車已經(jīng)開了半年多,不僅開起來舒服,油耗也特別低,并且動(dòng)力很高效,非常適合綠通運(yùn)輸。”

出勤率高 7個(gè)月跑了9萬公里

在從事綠通運(yùn)輸?shù)倪@幾年時(shí)間里,張建見證了綠通行業(yè)的迅猛發(fā)展。張建說:“對(duì)我們綠通運(yùn)輸業(yè)來說,最關(guān)注的就是就是運(yùn)輸帶來的效益,降低車輛使用成本,提高利潤(rùn)對(duì)我們來說才是重中之重,所以選擇一臺(tái)好車尤為關(guān)鍵。”

張建的綠通運(yùn)輸線路主要是從安徽經(jīng)河南,再到山東以及河北,屬于長(zhǎng)距離運(yùn)輸,全程主要以高速公路為主。目前,他的駿鈴綠通節(jié)油王已經(jīng)使用了7個(gè)月,累計(jì)行駛了9萬多公里,平均每月行駛里程大約在1.2萬公里左右。

“我們基本天天都在外跑,所以車輛出勤率非常高。”張建告訴我們,雖然每個(gè)月車輛都保持著極高的出勤率,但自己的愛車從來沒有出現(xiàn)過任何故障,和之前自己駕駛的車型相比,江淮駿鈴綠通節(jié)油王無論在穩(wěn)定性還是運(yùn)輸效率方面都高于其他綠通車型。同時(shí),張建還表示這款車不僅動(dòng)力強(qiáng)勁,而且長(zhǎng)距離運(yùn)輸特別省油,選擇江淮駿鈴就是正確的選擇。

舒適又安全,品質(zhì)有保障

“除了非常適合綠通運(yùn)輸之外,駿鈴綠通節(jié)油王還是一個(gè)移動(dòng)的家。”張建說道,“因?yàn)槲沂情L(zhǎng)距離運(yùn)輸,在路上的時(shí)間長(zhǎng)、任務(wù)重,十分辛苦,綠通節(jié)油王車型配有單排臥鋪,主副駕座椅放倒就可以變身為單人床,完成運(yùn)輸任務(wù)后可以更好地在車內(nèi)休息,這也是我選擇它的重要原因。”

另一個(gè)讓張建選擇它的原因是這臺(tái)車搭載了云內(nèi)D40發(fā)動(dòng)機(jī),匹配法士特8擋同步器變速箱,這樣的匹配也已歷經(jīng)數(shù)年的市場(chǎng)檢驗(yàn)。在談到這半年多的駕駛感受時(shí),雖然綠通運(yùn)輸行業(yè)不好干,但是有了駿鈴綠通節(jié)油王的陪伴,這段路程又簡(jiǎn)單了許多,發(fā)動(dòng)了引擎就感覺未來充滿了希望。

作為一名從事綠通運(yùn)輸已有三年的卡哥,張建坦言,和前年相比,現(xiàn)在綠通運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,所以,擁有一輛高效低耗、安全穩(wěn)定的運(yùn)輸伙伴可以讓卡哥更好地奔向康莊大道。江淮駿鈴綠通節(jié)油王憑借大動(dòng)力、低油耗和可靠性為綠通用戶真正實(shí)現(xiàn)了收益的提高,也贏得了眾多用戶的認(rèn)可,致富的路上,選擇駿鈴準(zhǔn)沒錯(cuò)兒。