2月21日，脫穎實(shí)業(yè)獲得河南省首張網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證；3月12日，天津運(yùn)友物流獲天津市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證；江蘇諾得物流負(fù)責(zé)人從江蘇省丹陽市運(yùn)輸管理處工作人員手中接過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證……近期，不少企業(yè)陸續(xù)獲頒網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證，他們的模式有什么特點(diǎn)？有什么好的經(jīng)驗(yàn)做法？記者選取了幾家有代表性的企業(yè)進(jìn)行了采訪。

河南脫穎：抓好稅收 管好安全

河南省脫穎實(shí)業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱脫穎）非常注重網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的推廣工作，脫穎董事長(zhǎng)程舒秋告訴記者，他們以一線貨源為主要目標(biāo)，通過河南省商協(xié)會(huì)大聯(lián)盟，聯(lián)合40余家省級(jí)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，例如肉類、造紙、輕工、農(nóng)機(jī)等協(xié)會(huì)，與他們合作，以此推廣網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。每個(gè)省級(jí)協(xié)會(huì)都掌握一定的貨物資源，能夠達(dá)到貨物的源頭。此外，脫穎還在全國(guó)多地設(shè)立了15家分公司，稅源外流是各地政府都不愿意看到的，通過分公司的設(shè)立能夠增加當(dāng)?shù)囟愂眨�通過綜合治稅把稅源留在當(dāng)?shù)兀�助力�?dāng)?shù)馗�好地發(fā)展。

采訪中，程舒秋多次談到稅收和安全的重要性，“做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，稅收是根本，誰都不可能沖破那條紅線。”程舒秋表示，脫穎是交通運(yùn)輸部增值稅調(diào)研跟蹤企業(yè)，每3個(gè)月需要向部里報(bào)一次稅收數(shù)據(jù)。早在2017年，脫穎就率先接入國(guó)家稅務(wù)總局河南省稅務(wù)局貨運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)平臺(tái)，成為全國(guó)首家與國(guó)稅系統(tǒng)全線對(duì)接的無車承運(yùn)人企業(yè)、首家與國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)通過國(guó)稅系統(tǒng)對(duì)接的無車承運(yùn)人企業(yè)。

脫穎開發(fā)了貨源方的遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，要求前端的貨源方安裝高清的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以便對(duì)貨源方的發(fā)貨地進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，杜絕危險(xiǎn)品、違禁品混裝的現(xiàn)象發(fā)生，首先從源頭抓住安全。脫穎還為貨車安裝了主動(dòng)安全系統(tǒng)，依照?qǐng)D像識(shí)別和相關(guān)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從貨物裝車到運(yùn)達(dá)的全過程監(jiān)控，保證貨物的運(yùn)輸安全。通過對(duì)司機(jī)駕駛行為的分析，例如有沒有瞌睡、接打電話等，可以將信息傳到平臺(tái)上，實(shí)時(shí)對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒。

不僅有車輛定位，脫穎對(duì)于重點(diǎn)貨物也進(jìn)行了實(shí)時(shí)追蹤，通過給貨物安裝追蹤器，使貨物運(yùn)輸過程形成一個(gè)閉環(huán)監(jiān)控，如果貨物和車輛分離，也可以將貨物找到。此外，對(duì)于每一單貨物，都有一個(gè)電子保單，貨物運(yùn)輸途中，如果出現(xiàn)燃燒、被盜、損毀等情況，可以在線投保，保障了貨運(yùn)雙方的合法權(quán)益。

“拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證對(duì)于我們來說有一種激勵(lì)作用，作為老的企業(yè)要起到帶頭作用。從試點(diǎn)轉(zhuǎn)向了行政許可，這有非常大的分量，也是對(duì)我們非常大的認(rèn)可。我們肯定要繼續(xù)加油干！”程舒秋說。

天津運(yùn)友：?jiǎn)T工式管理 開放式平臺(tái)

“運(yùn)友平臺(tái)從定位開始就是要做一個(gè)開放的平臺(tái)。”天津運(yùn)友物流科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱運(yùn)友）運(yùn)營(yíng)總監(jiān)薄春平告訴記者，運(yùn)友基于友發(fā)鋼管集團(tuán)的背景，是面向全體承運(yùn)方用戶的一個(gè)開放的運(yùn)輸平臺(tái)。說開放是因?yàn)檫\(yùn)友整合了社會(huì)閑散的運(yùn)力資源，將個(gè)體司機(jī)、各地區(qū)的經(jīng)紀(jì)人都納入平臺(tái)，作為員工進(jìn)行管理，對(duì)于物流企業(yè)也會(huì)進(jìn)行整合和管理。“因?yàn)槲覀兊挠脩羧后w有這三方面，所以平臺(tái)的業(yè)務(wù)模式也是豐富多彩的。”薄春平表示。

對(duì)于物流企業(yè)來說，運(yùn)友根據(jù)企業(yè)的特性，一般會(huì)選取運(yùn)輸線路比較集中、運(yùn)價(jià)比較穩(wěn)定、貨量也相對(duì)比較穩(wěn)定的線路，采取物流企業(yè)的招標(biāo)模式，一方面穩(wěn)定運(yùn)力，一方面為客戶降低物流成本。對(duì)于經(jīng)紀(jì)人，運(yùn)友則幫助他們進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過整合經(jīng)紀(jì)人，吸引更多的社會(huì)資源加入平臺(tái)。個(gè)體司機(jī)群體非常龐大，運(yùn)友在個(gè)體司機(jī)接單上做了一些優(yōu)化，開發(fā)了搶單和排隊(duì)的模式。其中，排隊(duì)模式就類似于我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)買火車票一樣，司機(jī)只需要把自己經(jīng)常跑的線路信息輸入，如果系統(tǒng)有合適的運(yùn)單分派給司機(jī)，就會(huì)給司機(jī)打電話，避免司機(jī)漏掉運(yùn)單。

薄春平告訴記者，運(yùn)友從建立之初開始，就是無車平臺(tái)，現(xiàn)在升級(jí)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，始終嚴(yán)格按照國(guó)家要求約束自己，實(shí)現(xiàn)了稅務(wù)合規(guī)，對(duì)于整個(gè)約束過程進(jìn)行了全流程的監(jiān)管和管理。此外，運(yùn)友還開發(fā)了車輛的實(shí)時(shí)定位、貨物的在線投保等功能，并且提供7×24小時(shí)的客服服務(wù)，司機(jī)無論什么時(shí)候撥打電話，都有對(duì)應(yīng)的客服一對(duì)一在線處理問題，于1小時(shí)內(nèi)反饋問題、2小時(shí)內(nèi)快速答復(fù)、24小時(shí)內(nèi)處理完畢。

運(yùn)友在天津、河北唐山和邯鄲、陜西韓城分別設(shè)立了運(yùn)營(yíng)中心，分派業(yè)務(wù)人員去管理，所有到場(chǎng)司機(jī)，業(yè)務(wù)人員都會(huì)跟他們進(jìn)行日常業(yè)務(wù)交互，后臺(tái)還配備了五大職能部門，全程對(duì)司機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)服務(wù)。對(duì)于平臺(tái)常發(fā)的10—20條線路，運(yùn)友的運(yùn)維拓展小組會(huì)跟車去了解司機(jī)的在途情況，體會(huì)他們的辛勞和不容易，掌握運(yùn)行過程中線路變化、司機(jī)休息時(shí)間規(guī)律、行駛成本等，從而更好地對(duì)司機(jī)進(jìn)行管理，拉近和司機(jī)的關(guān)系。

“我們始終認(rèn)為，作為一個(gè)平臺(tái)企業(yè)，探索上下游客戶的痛點(diǎn)，挖掘需求將是伴隨平臺(tái)終生的使命。”薄春平表示，對(duì)上下游究竟能帶來哪些服務(wù)和價(jià)值，是運(yùn)友一直在考慮、思索的事情，也是不斷優(yōu)化服務(wù)持續(xù)在做、并且未來也要一直做的事情。

江蘇諾得：運(yùn)單全程數(shù)字化是必然

諾得物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱諾得）針對(duì)貨主和司機(jī)開發(fā)了不同的平臺(tái)，并且實(shí)現(xiàn)了運(yùn)單全程數(shù)字化管理。在貨主端，諾得專注工業(yè)頭部直客貨主的承運(yùn)服務(wù)，堅(jiān)持做合同物流，開發(fā)了“貨準(zhǔn)達(dá)”平臺(tái)，貨主可以在線詢價(jià)、發(fā)貨，實(shí)時(shí)追蹤貨物位置信息，物流業(yè)務(wù)流程全程透明化，更加安全、高效。在司機(jī)端，諾得專注末端運(yùn)力直采，不通過中間方，招募末端個(gè)體司機(jī)、小型車隊(duì)等有實(shí)際執(zhí)行能力的承運(yùn)方、實(shí)際承運(yùn)人作為平臺(tái)的會(huì)員加入進(jìn)來。諾得開發(fā)了“來貨拉”手機(jī)App，貨車司機(jī)可以搶單報(bào)價(jià)，App還為司機(jī)提供了在線上傳回單、在線簽收、實(shí)時(shí)提款等多種便捷功能。

從訂單的下達(dá)、進(jìn)行受理、在司機(jī)平臺(tái)上發(fā)單、司機(jī)搶單，到現(xiàn)場(chǎng)裝貨、簽電子合同、在途軌跡跟蹤、在線簽收和實(shí)時(shí)提款，諾得在2016年就完成了整個(gè)全鏈程的數(shù)字化。“原來傳統(tǒng)物流調(diào)車，貨裝走了，沒法進(jìn)行在途跟蹤和車輛評(píng)價(jià)，數(shù)字化就能解決這些問題。”諾得物流股份有限公司副總裁楊珍告訴記者，諾得的司機(jī)在用車之前首先要完成在線實(shí)名認(rèn)證，之后才有資格在線接單，到了裝貨現(xiàn)場(chǎng)都有諾得的工作人員，做線下的再次核驗(yàn)，沒有問題才能裝貨。通過北斗定位、基站、App三種方式進(jìn)行運(yùn)單在途軌跡跟蹤。收貨以后，會(huì)根據(jù)驗(yàn)證回單上傳的合規(guī)性。通過運(yùn)單從前期的合規(guī)審核、發(fā)貨現(xiàn)場(chǎng)的再次確認(rèn)、在途的軌跡跟蹤、是否完成合規(guī)收貨，實(shí)現(xiàn)了全程線上化管理。

楊珍認(rèn)為，運(yùn)單全程數(shù)字化管理是所有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需要做的事情，全流程的數(shù)字化管理是為了留痕，方便對(duì)每個(gè)運(yùn)單進(jìn)行即時(shí)的跟蹤、管理、干預(yù)。數(shù)據(jù)留痕能對(duì)客戶的整個(gè)物流畫像和運(yùn)單執(zhí)行效率做分析，能夠優(yōu)化內(nèi)部管理流程，給客戶提供更好的服務(wù)。

作為一個(gè)從重資產(chǎn)傳統(tǒng)型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型到輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，楊珍表示，開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的工作實(shí)際上是認(rèn)可了無車承運(yùn)人的運(yùn)作模式，希望通過規(guī)范升級(jí)來促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，通過互聯(lián)網(wǎng)整合資源，提升管理效率。“對(duì)于無車承運(yùn)人的試點(diǎn)企業(yè)來說真的是春天到了！”楊珍說。