隨著疫情防控進入常態化,生產生活秩序開始全面恢復。各家企業、工廠也逐漸復工復產,曾經空空蕩蕩的街道,如今早已變得人來車往、絡繹不絕,就連久未開業的商場、影院也都相繼開門待客,中國的每一座城市,似乎都在逐漸恢復昔日的煙火活力。

江鈴順達小卡車主岳瑞杰

能正常工作、生活,這對于江鈴順達小卡車主岳瑞杰來說絕對是一個好消息,宅在家里的這幾個月,可把他急壞了,“公司上上下下那么多人需要吃飯,再不開工員工家里揭不開鍋,公司也可能面臨接不到單而倒閉。”

作為一家物流公司的總經理,岳瑞杰不僅要為企業的前途擔憂,更要為公司的十余名員工的生存負責,因此,在唐山全面復工之后,高喊“時間就是金錢”的岳瑞杰,積極組織恢復生產,甚至親自出馬開車、運貨,提振員工信心。

小編有幸跟隨他體驗了一番市內輕卡運輸工作,了解到這些基層卡友的真實工作生活現狀,同時也在實際運營場景中真切體會到江鈴順達小卡的出眾性能。

在唐山新天地匯金中心,駕駛著江鈴順達小卡的岳瑞杰出現在小編的視野之中,此時已是早上七點,由于堵車的原因,岳瑞杰已經在路上浪費了半個小時時間,但從語氣中可以感受到他的心情不錯,“路上有些堵,看來大家都已經復工了,疫情控制也越來越好了。”

將卡車停到大樓門口,還沒和小編聊上幾句的岳瑞杰,又忙著招呼員工開始干活。今天他們運的是“光腿神器”,也就是一種類似打底褲的絲襪,數量總共有260箱,必須要在上午之前全部運完。

今天的這個任務,岳瑞杰非常重視,因為對于他們公司而言,這趟活兒算是大單,“我們來了三個人,必須要把這次工作辦好、辦漂亮。”他說,現在物流行業競爭激烈,僅僅在唐山市內大大小小的物流公司就有幾十家,而他們的優勢就是速度,“比別人快,還要比別的好。”

因此江鈴順達小卡僅2米寬的車身以及不到1米的貨臺,在司機裝卸、搬運貨物過程中體現了巨大作用。只見岳瑞杰開車輕松穿過狹窄道路,把卡車停靠在大樓側門的臺階旁。搬運貨物時,他們則站在臺階上直接把箱子放到車廂里。

資料顯示,江鈴順達小卡車身總長5.4米,駕駛室高度不到1.9米,轉彎半徑則為5.5米,能夠通過市區內最狹窄的道路,后懸掛則采用反置吊耳結構,配合6.50輪胎,使得貨臺離地高度僅為0.89米。這樣的靈活車身明顯提高車輛通過性,同時也有助于加強車主復工后的工作效率。

另外,這輛江鈴順達小卡的貨廂空間也很大,一點都不遜色于輕卡,基本滿足了大部分市內運輸場景的實際需求。當然他們干活也很利索,只用了二十多分鐘,就將八十余個箱子迅速塞進了卡車車廂。對此,岳瑞林感慨道:“多拉快跑就是順達小卡的最大特點,拉這躺活兒如果用微卡,至少要跑5趟,但順達小卡卻只需要要跑三趟。”

裝完貨物,兩位司機開車再次出發,岳瑞杰則坐到了小編車里,他說:“這輛車雖然駕駛室空間大,但是只準坐兩人,來的時候有個司機就是坐在車廂里。”現在車廂裝滿了,他也算是“功成身退”。不過這樣也好,他終于能夠抽出時間和小編詳細介紹車輛使用情況。

岳瑞杰告訴小編,江鈴順達小卡多拉快跑是因為其動力、底盤性能出眾。車輛搭載的是JX493ZLQ5型號發動機,最大功率116馬力,最大扭矩285牛米,源自五十鈴技術的發動機加上格特拉克手動5擋變速箱以及直通式大梁和配有前6后6+5的板簧,久經市場考驗,既保證車輛性能,又在用戶群中樹立良好口碑。

也正是因為車輛可靠耐用、節油高效的特性,這輛江鈴順達小卡自購買使用以來為岳瑞杰省下了利潤,可謂是“回本利器”。他說:“買車的時候朋友們就說江鈴品牌好,可以保證四十萬公里無大修,而在實際送貨過程中,這輛車確實品質高、抗造,即使行駛了十萬公里也沒出現過任何問題。”

他還表示,每一行有每一行的規矩,守規矩才能辦好事,“跑物流最主要的就是誠信和準時,而順達小卡在時效這一塊,一直拿捏得死死的。”特別是市內配送,輕卡不可避免會遇到穿街跑巷以及下地庫的情況,江鈴順達小卡能夠進入唐山市最狹窄的街道,還可以開進限高2.1米的地下車庫,“司機日常工作省時又省力,公司掙錢也更高效。”

跟著順達小卡穿街過巷一番,小編也明顯感受了車輛優異的動力性與通過性,甚至一不留神就失去了車輛的蹤影。司機張東冬坦言,順達小卡還具備不俗的操控性和舒適性,“開車省力,座椅舒適,有時候配貨去北京,標載情況下在高速上的時速可以達到100公里,一點也不輸給乘用車。”

十五分鐘后,在岳瑞杰的帶領下,小編終于趕到了這次跟車的終點——唐山市二環外的一輛半掛車牽引車上。他說:“像這種半掛車肯定是進不來市區的,所以裝卸貨工作都需要順達小卡這樣的小卡車,因為進出城市、居民樓、商業區都很方便,這就是我們的優勢。”

由此可見,不管是車輛性能、品質,還是工作效率,順達小卡所呈現的特點非常符合江鈴賦予它的市場定位,同時也有效解決了卡車市內運輸所面臨的眾多“痛點”。如今,這款江鈴順達小卡已經成為岳瑞杰復工的“左膀右臂”,相信在未來也會成為更多卡友致富路上的好幫手。