近日，義烏又因為兩張罰單引發熱議。4月9日，義烏郵政管理局人士確認，因“低價傾銷”，且整改未達要求，百世快遞、極兔速遞被整治，主要措施是停運部分分撥中心，已于當日執行。同樣在9日，順豐控股當天開盤后便一字跌停，順豐跌停甚至上了網上熱搜。

　　有專業人士分析認為，低價競爭導致順豐目前的窘境。隨著新成員加入，快遞行業價格競爭已經愈演愈烈，監管部門此時出手，能否扭轉激烈的價格戰？

　　快遞每單不到1.4元　

　　百世快遞、極兔因“低價傾銷”被罰

　　消息人士表示，百世快遞、極兔速遞此次被責令整改的主要原因是“低價傾銷”。兩家快遞此前的收費標準遠低于業內普遍的成本價1.4元/單，對整個快遞市場造成了一定的影響。

　　義烏郵政管理局于4月6日下發的警示函顯示，該局已相繼四次通知極兔速遞、百世快遞不得用遠低于成本的價格進行傾銷，由于4月9日這兩家公司仍未達到整改要求，所以義烏郵政管理局責令百世、極兔部分分撥中心停業整頓。

　　義烏對于快遞業有著坐標意義。交通運輸部在去年10月發布的數據顯示，義烏快遞業務量位居全球第一。義烏郵管局發布最新數據顯示，今年1-2月份，義烏快遞服務企業業務量累計完成超過11.08億件，同比增長154.6%；業務收入累計完成30億元，同比增長95.8%。義烏快遞業務量穩居全球第一。

　　而為了爭奪這一全球最大貨源地，各大快遞公司使出渾身解數，此次被罰的兩家快遞公司，都面臨著強烈增長訴求，以價換量，不斷降低價格成為了他們搶占市場份額的主要手段。

　　快遞企業打價格戰，消費者受益？

　　專家：對消費者價格并不低

　　從消費者的角度講，快遞費不是越低越好？企業打他們的價格戰，百姓坐收低價福利，何樂不為？那么事實真是如此嗎？

　　中國交通運輸協會快運分會副會長徐勇分析，現在快遞對消費者的價格并不低。只是對電商比較低，量越大價格就越低。“現在整個快遞行業的價格不是快遞行業掌握著，是電商利用自己的貨源優勢，打壓快遞價格擁有定價權。第二點是快遞要提質增效，未來可持續發展非常艱難。”

　　“從去年開始陸續有快遞企業倒閉，因為撐不起價格戰，價格戰的背后是什么？是資本在支撐，是在燒錢。如果上市的話，就是燒股民的錢。能量守恒定律，就是一定會轉嫁給有一方去買單，最后誰買單，肯定是股民去買單。”徐勇說。

　　在國內快遞行業10多年來的激烈競爭當中，順豐控股一直以來都被認為是基礎最好，盈利能力最強的白馬股。但是8日晚順豐控股發布了一季度的慘淡業績，直接導致順豐控股9日一字跌停。

　　順豐控股對于業績變動較大給出了前期投入大、疫情拖累等諸多原因。但從3月18日順豐公布的年報可以看出，順豐的市場份額被擠占，成為2020年唯一市場份額下降的快遞公司，凈利潤增速也明顯放緩。

　　對此，深圳前海大宇資本管理有限公司董事長盧山表示，低價競爭是主要原因。“行業的競爭的確是在加劇。1月份順豐快遞的單件派件價格下滑了12%，但是其他的快遞公司下滑的更多可能在20%左右，主要原因是行業出現了新的競爭者，像極兔等價格都壓得很低。”

　　快遞速度加快，服務質量卻變化不大

　　專家：成本和費用倒掛引起

　　從全球快遞發展的特點來看，歐美日快遞產業集中度非常高，前三家快遞公司占到市場份額的95%，而我國前10家的快遞公司累計起來才能達到同樣的市場占有率。

　　誠然，多家快遞公司刺激了市場競爭的加劇，降低了價格。但徐勇表示價格低于成本的無序競爭，讓整個行業陷入不健康發展的惡性循環。

　　徐勇：快遞的勞動力成本每年上漲，油價一直在高位，但是快遞價格又這么低，按照經濟規律來說它是背道而馳的，這樣的情形不會持久。現在快遞為什么會送不上門，因為這個價格根本支撐不了，為什么服務速度快了，但是服務質量沒有很大的變化，這讓消費者體驗沒有更好。這是什么原因？是因為成本和快遞的費用倒掛引起的。

　　快遞物流專家趙小敏表示，快遞行業 以價換量的競爭模式有可能在今年的七八月份有所轉變，因為有幾個臨界點：

　　第一，無論怎么降價，份額都不會提升；

　　第二，降價了網點就會系統性出現危機，波動性非常大，拖欠工資、破產、跑路等等這些；

　　第三，通過不停的降價，公司的負債、現金流都會受到很大的挑戰；

　　第四，是關于社保、關于最近的綠色化問題。

　　徐勇認為此次義烏有關部門的介入整改很有必要，但僅僅是對一兩家企業的整頓，力度還不夠，應該多部門聯動，改變電商控制快遞價格的局面，讓快遞行業的競爭體現在消費者權益上。

　　“希望市場監管部門一起出手進行治理，從源頭上，從消費者權益上，從行業競爭上，不能讓電商去控制快遞價格，這是不正當的，這是一個最大的問題。”徐勇說。

　　總臺央廣記者/韓萌