隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和全球化不斷推進(jìn)，為降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)選擇第三方物流公司承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，三方物流隨之蓬勃發(fā)展起來(lái)。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，近幾年，生產(chǎn)企業(yè)逐漸意識(shí)到專(zhuān)業(yè)化、信息化的、多功能的物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)發(fā)展的賦能作用。

然而我國(guó)大部分第三方物流企業(yè)還固守傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，信息化、數(shù)字化、集約化程度低，粗放型經(jīng)營(yíng)為主。加之大量中小型物流企業(yè)涌入，市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重以及惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致毛利不斷下滑。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的高速發(fā)展下，三方物流企業(yè)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系、提高運(yùn)輸效率和服務(wù)水平，降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為必然趨勢(shì)。

行業(yè)困境，第三方物流企業(yè)發(fā)展受限

一、業(yè)務(wù)繁雜，客戶維護(hù)難。第三方物流企業(yè)上承眾多生產(chǎn)企業(yè)，下連多個(gè)專(zhuān)線、司機(jī)，隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，客戶量和物流環(huán)節(jié)的增加，每日訂單數(shù)額巨大，業(yè)務(wù)繁雜，大多第三方物流企業(yè)又缺乏有效的管理系統(tǒng)，管理跟不上，客戶服務(wù)質(zhì)量自然下降，無(wú)法與客戶建立長(zhǎng)久合作關(guān)系。

二、信息化有限，信息流不暢。信息化技術(shù)相對(duì)落后，第三方物流與生產(chǎn)企業(yè)、下游承運(yùn)方之間物流信息缺乏及時(shí)有效的傳輸，信息的滯后性極易導(dǎo)致物流渠道的堵塞，影響物流運(yùn)輸效率。

三、對(duì)賬、回款周期長(zhǎng)。甲方運(yùn)費(fèi)結(jié)算一般要等到三方物流公司帶回紙質(zhì)回單完成對(duì)賬后進(jìn)行結(jié)算或定期對(duì)賬、結(jié)算�；乜钪芷陂L(zhǎng)，三方物流處在被動(dòng)地位，一旦資金周轉(zhuǎn)不靈，無(wú)法開(kāi)展新的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)受到阻礙。

四、運(yùn)營(yíng)難，缺乏對(duì)下游運(yùn)輸?shù)陌芽�。三方物流企業(yè)，大多是通過(guò)整合社會(huì)閑散專(zhuān)線和司機(jī)，分包進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這其中涉及多個(gè)主體，統(tǒng)一管理難；更缺乏有效的數(shù)據(jù)對(duì)下游承運(yùn)方的運(yùn)力進(jìn)行考核。

五、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。大多數(shù)三方物流企業(yè)，都是通過(guò)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)包來(lái)做業(yè)務(wù)，信息化、數(shù)字化水平低，可替代性強(qiáng)，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。特別是中小型第三方物流企業(yè)，一旦遇到惡意壓價(jià)或生產(chǎn)企業(yè)決策人更換，極易丟失客源，被市場(chǎng)淘汰。

面對(duì)三方物流企業(yè)的發(fā)展困境及上游生產(chǎn)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)、信息化要求，多數(shù)管理者把目光對(duì)準(zhǔn)自身物流信息化建設(shè)，希望構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，把物流通道各個(gè)樞紐鏈接起來(lái)，加深與生產(chǎn)企業(yè)和下游承運(yùn)方的聯(lián)系，在滿足生產(chǎn)企業(yè)要求的同時(shí)，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的流通和銜接，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

鑒于目前我國(guó)多數(shù)三方物流信息化程度較低，而打造物流智能化信息系統(tǒng)，需要長(zhǎng)周期，大量人力物力的投入。與其如此，不如把難題交給專(zhuān)業(yè)的信息化平臺(tái)來(lái)解決。物流源提供的物流智能化、信息化解決方案，為企業(yè)打造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、可視化、智能協(xié)同的物流系統(tǒng)，成為眾多大型第三方物流企業(yè)的選擇。

智能化物流管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)化工作流程

第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)涉及多個(gè)主體，多條線路，特別是大型物流企業(yè)，業(yè)務(wù)廣訂單多，需要大量的人力來(lái)運(yùn)營(yíng)、整理。物流源基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開(kāi)發(fā)的智能信息化協(xié)同平臺(tái)，覆蓋從發(fā)貨方到收貨方的各個(gè)參與角色，從客服到財(cái)務(wù)的各個(gè)崗位，從下單到對(duì)賬結(jié)算的各個(gè)環(huán)節(jié)，涵蓋各類(lèi)整車(chē)、零擔(dān)以及多式聯(lián)運(yùn)等物流業(yè)務(wù)。

第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、其他承運(yùn)方之間，可在平臺(tái)進(jìn)行從簽約、下單、調(diào)度、在途管控、簽收、回單回收、對(duì)賬、結(jié)算的全部作業(yè)；同時(shí)多種計(jì)價(jià)模式的運(yùn)用，系統(tǒng)實(shí)時(shí)自動(dòng)生成結(jié)算及財(cái)務(wù)報(bào)表，把人工從繁雜的線下訂單整理、調(diào)度和財(cái)務(wù)核算中解放出來(lái)，大大簡(jiǎn)化了工作流程，節(jié)約了人力成本。客戶再多，利用智能物流系統(tǒng)也能有條不紊地完成維護(hù)和運(yùn)力調(diào)度。

全渠道高效協(xié)同，打通信息流通渠道

物流渠道上信息流通不暢，各個(gè)樞紐信息接收斷層，第三方物流企業(yè)運(yùn)輸效率自然受影響。物流源通過(guò)平臺(tái)將物流各個(gè)參與角色鏈接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)彼此之間物流信息的無(wú)縫鏈接，達(dá)成全場(chǎng)景覆蓋下信息的高效協(xié)同。把線下物流管理搬到線上操作并實(shí)現(xiàn)物流訂單、在途信息反饋、簽收信息等在企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)與企業(yè)之間互聯(lián)互通。物流信息的一致性和快速傳輸，有效地減少物流作業(yè)中的線下溝通環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通，提高了物流運(yùn)作效率。

在途運(yùn)輸可視化的要求。物流全渠道高效協(xié)同下對(duì)貨物在途信息的真實(shí)性反饋也有更高的要求。物流源采用智能電子設(shè)備——電子回單，以物流訂單為中心，實(shí)時(shí)追蹤貨物運(yùn)輸軌跡，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程可視化。物流源電子回單跟隨貨物一起出發(fā)，實(shí)時(shí)采集貨物的在途信息：提貨時(shí)間、在途軌跡、到貨時(shí)間（剩余里程、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間）、簽收結(jié)果等同步上傳物流源平臺(tái)，生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、收貨方可隨時(shí)查看，保證真實(shí)、及時(shí)的物流在途數(shù)據(jù)在物流各主體間共享。同時(shí)異常數(shù)據(jù)如提貨延遲、異常停留、到貨延遲、簽收延遲等信息也會(huì)上傳平臺(tái)并實(shí)時(shí)發(fā)出預(yù)警。

一方面生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)能第一時(shí)間獲取貨物物流在途信息，增強(qiáng)信息反饋及貨物異常處理效率，提升三方物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高生產(chǎn)企業(yè)的滿意度及粘性；另一方面及時(shí)有效的物流在途數(shù)據(jù)有利于三方物流企業(yè)對(duì)下游專(zhuān)線和司機(jī)運(yùn)輸過(guò)程的管控，整合優(yōu)秀運(yùn)輸資源，合理安排調(diào)度，同時(shí)規(guī)范下游專(zhuān)線和司機(jī)的運(yùn)輸行為，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)水平。

建立物流標(biāo)準(zhǔn)化流程。同時(shí)，通過(guò)物流源協(xié)同體系的支撐，第三方物流企業(yè)可以建立一套標(biāo)準(zhǔn)化的流程，來(lái)保障業(yè)務(wù)的可持續(xù)性。生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)，物流企業(yè)與下游專(zhuān)線、司機(jī)建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，第三方物流企業(yè)可以確立考核下游專(zhuān)線及司機(jī)的業(yè)務(wù)基準(zhǔn)線：注冊(cè)認(rèn)證、建立線上協(xié)作關(guān)系、在線簽署電子合同、約定合約報(bào)價(jià)等。

數(shù)字化電子回單，縮短對(duì)賬、回款周期

針對(duì)第三方物流企業(yè)對(duì)賬、回款周期長(zhǎng)的問(wèn)題，物流源電子回單全程跟隨貨物運(yùn)輸，實(shí)時(shí)記錄運(yùn)輸軌跡。在貨物到達(dá)目的地后，收貨人掃描隨貨一起出發(fā)運(yùn)輸?shù)碾娮踊貑卧O(shè)備背面的二維碼并輸入驗(yàn)證碼進(jìn)行簽收，簽收結(jié)果和電子回單同步上傳于物流源平臺(tái)，實(shí)時(shí)生成具有法律效力的數(shù)字化電子回單，代替紙質(zhì)回單，不用等待物流回單回傳同時(shí)保障了回單的安全性。

依托于物流源平臺(tái)智能計(jì)算能力，物流費(fèi)用自動(dòng)實(shí)時(shí)生成，簽收完成，即獲得物流費(fèi)用明細(xì)和數(shù)字化電子回單，一鍵對(duì)賬，以此作為運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算憑證，縮短第三方物流企業(yè)的對(duì)賬、回款周期。資金充足，業(yè)務(wù)擴(kuò)展關(guān)鍵性問(wèn)題解決。

為物流企業(yè)量身定做的數(shù)字化電子回單，拋棄了傳統(tǒng)數(shù)字簽名方案中各式各樣的條款，完全符合《中華人民共和國(guó)電子簽名法》等相關(guān)法律法規(guī)的相關(guān)要求；數(shù)字證書(shū)、電子簽名等核心組件將由中國(guó)金融認(rèn)證中心、中科院國(guó)家授時(shí)中心兩家國(guó)字頭、金融級(jí)的國(guó)家級(jí)機(jī)構(gòu)提供認(rèn)證保障，公信力和可靠性有保障。

數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

物流數(shù)據(jù)被認(rèn)為是企業(yè)決策的依據(jù)，真實(shí)有效的數(shù)據(jù)處理分析，事關(guān)物流企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展，出色數(shù)據(jù)治理的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)對(duì)提高第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有著重要作用。

真實(shí)有效的數(shù)據(jù)采集，深度挖掘分析，助力企業(yè)決策。第三方物流企業(yè)通過(guò)物流源平臺(tái)全覆蓋作業(yè)以及電子回單收集真實(shí)有效的訂單及費(fèi)用數(shù)據(jù)、在途數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析，自動(dòng)生成多元化數(shù)據(jù)報(bào)表及費(fèi)用報(bào)表以數(shù)據(jù)看板、報(bào)表等可視化動(dòng)態(tài)圖文形式實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。管理者及時(shí)了解，隨時(shí)隨地掌握物流業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)、物流費(fèi)用構(gòu)成，進(jìn)而有效的支撐運(yùn)營(yíng)決策的調(diào)整，助力物流戰(zhàn)略的制定與執(zhí)行。

得益于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的崛起，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)成為企業(yè)爭(zhēng)相追捧的對(duì)象。第三方物流企業(yè)通過(guò)信息化技術(shù)應(yīng)用、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力的提升以及物流運(yùn)輸?shù)挠行О芽�，形成的具有鮮明差異化優(yōu)勢(shì)，必能在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，抓住客戶的目光。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，第三方物流企業(yè)傳統(tǒng)的依靠人工管理和熟人客戶推薦的經(jīng)營(yíng)模式顯然無(wú)法在市場(chǎng)上長(zhǎng)久生存，想要在三方物流市場(chǎng)占有一席之地，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的浪潮中需得增強(qiáng)自身的信息化、數(shù)字化水平，打造智能、高效的物流運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，滿足瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求。