2022年6月15日,由中國物流與采購聯合會綠色物流分會舉辦的“踐行雙碳戰略目標,布局綠色物流”直播會議圓滿結束,寶供物流副總裁楊紹泳與來自物流領域的資深專家進行了深入的交流與探討。

雙碳目標指引綠色物流已是必然

自2020年提出“雙碳”目標,自此“碳中和”、“碳達峰”便成為了近兩年社會各界所提到的高頻詞匯。而與之并行的則是國內經濟朝著綠色、環保方向的不斷邁進。綠色環保低碳發展,正在成為時代科技革命與企業轉型的方向。尤其是對于屬于高耗能的物流企業而言,在雙碳目標的指引之下,將會是一次產業變革的重要轉折點。

“雙碳”對于物流行業的影響是巨大的。

在未來,運輸結構的調整將加大步伐,鐵路運輸比重提升,多式聯運發展加快;交通能源動力變革,新能源車輛推廣將會日益普及;新興技術加快落地,智慧物流發展提速,在大幅提升物流效率的同時,有力減少了車輛無效和低效行駛,用更少的排放,提供了更優質的服務。利用先進技術提高物流作業效率,打造綠色物流系統已是必然。

物流企業要落實“雙碳”政策和實現“雙碳”目標不容易,因為這是一個系統工程,要分步實施。那么,物流企業如何完成“碳中和”目標?

提前布局規劃助力企業綠色減排目標達成

楊紹泳談到,寶供物流從創立之初就一直在踐行可持續發展理念,也一直在幫助所服務的企業減少碳排放,始終堅持綠色化運營的理念與實踐,基于環境戰略的基本要素,對運營的重點環境領域如基地等倉儲環境、運輸環境等制定能源、設備、管理等綠色目標并持續推進執行。

所以,寶供物流很早就推出了綠色物流園區,基于綠色化、低碳化發展理念,全部物流基地封閉管理,廢水統一收集處理,不允許外排;同時廢材回收利用和統一處理,降低碳排放和提升環保效果;另外基地統一采用電動叉車作業,無空氣和噪音污染,可實現庫內運作低碳化;推行AGV自動導引運輸車、園區光伏發電等綠色物流措施的落地。同時推行綠色物流經營,從保護環境的角度制定其綠色經營管理策略,以推動綠色物流進一步發展。通過有效利用車輛,降低車輛運行,提高配送效率。例如,合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率;改變運輸方式,由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸;使用綠色工具,降低廢氣排放量,等等。

對于外資企業客戶,國家給予了明確的綠色減排指標,目前寶供物流正在與多家新能源企業共同研究純電動物流車/氫能源物流車的應用落地,為幫助客戶更好的完成企業綠色減排目標提前進行規劃和布局。

另外,2019年,寶供物流成為中國物流與采購聯合會綠色物流分會會長單位,寶供作為《企業綠色物流評估指標》的牽頭單位和《物流企業溫室氣體排放核算方法》的參與單位,深度參與了標準的制定工作。如今,寶供正攜手中物聯綠色物流分會建立中國綠色物流標準,構建中國綠色物流體系,主導中國綠色物流認證,推動中國綠色物流的發展。

不要抱太大功利心綠色也能與降本增效目標一致

寶供物流劉武董事長曾經說過,“對物流一定不要抱有太大的功利心,物流企業如果沒有綠色發展理念,模式、技術、設備,也許未來會被市場無情的淘汰”。作為一個物流企業而言,綠色發展是一個社會責任感的事情,另一方面,將低碳環保理念運用到實際中來,能夠在一定程度上提高效率、降低成本。大家現在有一個誤區,總認為低碳、環保是一個投入很大的領域,其實真正做好了低碳經濟,反而能為企業降本增效。

為什么說綠色物流與降本增效的目標是一致的?楊紹泳給出解釋,綠色措施是一項長久的效益,寶供在物流園區的規劃建設中與國家電網合作,新建設及改造的物流園區引用光伏發電技術,使用清潔能源發電。而在智慧物流園區,除了光伏發電外,利用自動開/關燈自動感應設備等措施,可減少倉庫30%的用電;另一方面,在氫能試點城市廣佛區域,寶供物流在短駁運輸場景試點氫能源物流車,目前的成本收益數據是基本持平的,直接效益不明顯,但更多的是未來效益。

綠色物流不僅是一種責任、擔當,更是一種新的發展理念,一種可持續發展的模式,要實現碳中和最重要的是做好“加減法”。物流企業是做好減法的重要角色,未來寶供將提升信息化、數字化應用水平,提高新能源物流車的應用面,進一步推廣集裝箱多式聯運,實現多園區綠色化改造等措施為“雙碳”目標的達成獻綿薄之力。