2023年，新能源物流車市場銷量定格在25.8萬輛，同比增長10.7%。銷量增長的背后主機廠意識到商業邏輯重構，傳統的銷售模式正加速失去活力，這促使不少主機廠從產品銷售向運營商轉型，但缺乏成熟營運經驗和監管體系也帶來叢生的行業亂象：車多貨少，影響司機收入水平；寫字樓里帶貨賣車，所有承諾毫無保障，新手司機入不敷出最終黯然退場。

日本“赤帽”組織 人性化營運模式

在物流行業場景不斷細化和豐富的發展趨勢下，精細化運營需求驟增，司機等用車群體不再只關注車價，而更多考慮與物流運營全場景相關的購車、金融、貨源、運力、維修等因素。在日本物流領域，專注于“一體化”運營服務的“赤帽”組織取得了較大成功，值得引起行業關注。

日本“赤帽”組織全稱為“全國赤帽輕自動車運送協同組合聯合會”。簡單來說就是由一群使用k-car（特殊輕型自動車）作為運輸車輛的運輸業者組成的聯合會。“赤帽”組織的管理十分嚴格但營運模式十分人性化，從業者自購買“赤帽”專用車、加入“赤帽”組織開始，便意味著獲得一份穩定工作和可觀收入。

“赤帽”組織涉及的運輸行業可細分為緊急貨物運送、定點運送、搬家以及送貨上門服務，因具備完善的營運體系和管理模式，“赤帽”組織保障日本物流司機貨源穩定、無憂創富，也正因如此，日本“赤帽”組織也從最初的小規模營運，躍升至獨占日本物流運輸市場。

拓寬貨運司機創富路 開新工坊打造中國“赤帽”

縱觀當下中國新能源物流司機痛點，行業迫切需要如日本“赤帽”類似的“一體化”營運服務體系和平臺。近日，新能源商用車領軍品牌開瑞汽車發布全新戰略規劃，開新工坊作為其領軍業內的運營生態平臺，從2024年起將全面煥新和拓展全國布局，攜手合作伙伴實現生態領先，構筑強者聯盟，提供綜合解決方案，助力司機實現“一個人、一臺車、一生幸福”的美好前程，同時有效推動城配物流行業的優化升級和變革發展。

背靠奇瑞集團信譽和實力，開瑞汽車不僅擁有技術、產品優勢，并通過建設“開新工坊”這一平臺進行運營模式創新，以更便捷的營銷模式、更豐富的產品資源、更專業的售后服務以及更全面的配套保障，構建了一個新能源、新運營、新金融、新互聯、新服務的運營生態：對傳統服務模式進行賦能與升維，將4S店從單一的銷售保養服務升級為銷、運、租相輔相成的服務模式，通過與貨拉拉、快狗打車、滴滴三大平臺合作，整合強大商業聯盟的優質服務資源，將司機和貨源撮合在一起，為司機拓寬賺錢門路。

從"關注車"到"關注人"是一種運營模式的進化，開新工坊以服務司機為核心，依托數字化技術，提供“人、車、貨、場”一體化解決方案，打造中國“小紅帽”。2024年，在開瑞汽車進擊新能源商用車第一品牌的征程中，開新工坊這一領先的運營生態也有望為行業高質量發展注入更多動能。