4月10日消息，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)中小企業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。其中就營商環(huán)境、財稅金融、公共服務(wù)等方面出臺一系列措施，而作為中小企業(yè)一類的快遞加盟商自然也受到了政策的利好的覆蓋。

眾所周知，隨著電商行業(yè)越來越普及，近些年來我國快遞業(yè)務(wù)量在多方因素的推動下成功實現(xiàn)了野蠻生長。與此同時，海量包裹量也促進(jìn)了快遞基層網(wǎng)點的發(fā)展，菜鳥驛站、圓通速遞媽媽驛站、中通快遞超市等第三方末端門店開始冒出并大肆擴(kuò)張。

實際上，為了規(guī)范快遞網(wǎng)點管理，2018年5月，國家郵政局還根據(jù)《中華人民共和國郵政法》《快遞暫行條例》等法律法規(guī)，制定了《快遞末端網(wǎng)點備案暫行規(guī)定》并予以發(fā)布。據(jù)國家郵政局此前公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月20日，全國快遞末端網(wǎng)點備案數(shù)量已突破12萬個。然而盡管如此，快遞基層網(wǎng)點的生存也并不輕松。

據(jù)了解，快遞網(wǎng)點加盟門檻低，對啟動資金及技術(shù)水平要求也不高。正因如此，在火爆的網(wǎng)購現(xiàn)象下，越來越多的人開始涉水快遞網(wǎng)點，試圖趁機(jī)大賺一筆。然而，現(xiàn)實卻遠(yuǎn)比想象的要殘酷。在行業(yè)發(fā)展前期，快遞單件價格還較為可觀，加盟商們也都有錢可賺。

但是好景不長，隨著快遞領(lǐng)域入局者越來越多，市場競爭日益激烈，為了爭奪市場份額，同質(zhì)化嚴(yán)重的眾快遞物流企業(yè)紛紛開始打起了持久的價格戰(zhàn)。在價格持續(xù)走低的趨勢下，雖然網(wǎng)點業(yè)務(wù)量一直在增長，但其能獲得的利潤卻在逐步削弱，加盟商所承受的壓力也越來越大。國泰證券此前的一份報告就表明，國內(nèi)快遞加盟商的利潤率普遍不超過5%。

同時，網(wǎng)點經(jīng)營的各方成本還在攀升當(dāng)中。就人力成本來說，由于從業(yè)人員權(quán)益保障尚未到位，且職位缺乏社會認(rèn)同感等原因，員工數(shù)量在急劇降低，招人也變得更加艱難。而基層網(wǎng)點又需依賴大量人力勞動，因此其就不得不提升薪資待遇以留住員工。此外，還有租地成本、稅務(wù)成本以及部分企業(yè)以罰代管的罰款成本等。目前，很多基層網(wǎng)點就由于成本高盈利少，已經(jīng)出現(xiàn)虧損和倒閉。

另一方面，出于安全性以及行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展等方面的考慮，國家政策對基層網(wǎng)點的監(jiān)管還在日趨嚴(yán)格。今年3月，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部三部門就發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)督的意見》。在消費者至上的服務(wù)時代，眾快遞企業(yè)也在相繼發(fā)力服務(wù)質(zhì)量提升，中通快遞董事長賴梅松就將集團(tuán)2019年的工作定位為“網(wǎng)點提升年”。而這些也都對網(wǎng)點發(fā)展提出了更高的要求。

但就當(dāng)下的現(xiàn)狀看來，很多網(wǎng)點加盟商的思維還停留在以前的落后理念階段，對行業(yè)趨勢沒有很清晰的認(rèn)知，從而也就制約了自身的發(fā)展。盡管各快遞總部都在推動改革，但是其在基層網(wǎng)點上還是存在諸多的管理漏洞，基層網(wǎng)點與總部間的發(fā)展仍未完全同步。或許日后隨著智能化技術(shù)落地，網(wǎng)點各方管理逐漸走向精細(xì)化，行業(yè)將會迎來新發(fā)展。