2019年9月，由羅戈網主辦，以“數字升維，聚鏈成網”為主題的2019第三屆合同物流創新發展高峰論壇在廣州舉行。

寶供物流副總裁兼供應鏈事業部總經理劉展雄應邀出席，并作了主題為“數字化可持續發展的合同物流”的內容分享，介紹了寶供物流是如何在現在這個環境變化比較大的情況下，進行自我轉型，并用數字化可持續發展的理念來提升合同物流。

接下來我們回顧一下主題分享內容，內容主要分為四大部分：

第一部分從物流一體化到供應鏈一體化的轉變；

第二部分介紹寶供數字化控制塔；

第三，介紹可持續發展的綠色物流；

最后分享了一個供應鏈一體化的案例。

回看物流20年

劉總回顧，在2000年之前，在廣州市集裝箱運輸中心，只要你擁有集裝箱車輛，基本上所有的甲方都會找你，為什么？因為市場上很多的小公司連個卡車都沒有，那個時代集裝箱公司全部要收現金，所以在那個時候看到很多的甲方在外面排隊給現金。

后來合同物流出現了，外資公司開始進入中國。

2006年民營物流企業很少，因為外資企業不會直接找專線，而會選擇能夠覆蓋全國業務范圍的三方或者是各個地方的三方，然后再由第三方找專線。這些三方逐漸教會甲方選擇民營企業而非大三方企業。而后，民營物流企業逐漸起步發展。

直到2015年之后，開始談數字化、透明化，所以我就一直在想，物流的發展實際上永遠都很難，最主要一點怎么樣去追上整個時代的步伐，怎么樣追上甲方在思考的東西，這才是合同物流本身應該有的東西，因為合同物流從根本上來說它就是服務于甲方的合約需求的。寶供物流從1994年成立至今活躍在物流的舞臺，一個原因就是能夠持續的創新。

那么寶供做了哪些創新？

從物流一體化到供應鏈一體化

這是寶供物流2014年提出來的，思考客戶在物流上有什么樣的需要，我們就服務什么樣的東西。

今天的甲方已經不僅僅需要這個，他還需要我們去思考他的客戶、他的供應商。

一方面從物流服務講，傳統物流做倉儲、公路運輸、鐵水運輸、增值服務，但作為一個合同物流公司，實際上還要做更多的東西，例如我們服務于很多類型的客戶，可以把服裝電商的服務經驗復制到快消其他領域。

另一方面，從四流合一看，商流、資金流、信息流、物流，對于寶供物流來說，我們更希望通過我們的物流去幫助客戶變革商流，適應其經銷商和我們的客戶共同合作，打造整個供應鏈。

在此基礎上，我們提出了四輪驅動，兩翼騰飛。

四輪驅動，即四大物流服務平臺，三方物流很難做到一個百億級的公司，除了安吉，因為安吉自帶一個很獨特的行業。我們觀察合同物流企業，基本上是基于項目看的，在中國要做一個百億的物流企業，我們測算需要100個1億的客戶，在中國，在三方的物流圈要集合100個能管1個億的項目經理不容易，甚至管理這100個人更加難。

那合同物流要怎么做呢？

實際上有一個很重要的東西：能否做成前臺、中臺？能否把運作進行整合？因為整個物流不管前端的甲方有什么樣的要求，但從專線本身來說，專線的運作不會因為你是快消，用一個車，他是3C家電，用另外一個車。實際上在他們的管理里面都是貨物，只考慮貨物適不適合拼裝，在運輸過程中都是標準化的。所以我們現在已經在打造公路運輸的深度整合，鐵水做深度的整合，倉儲去做深度的整合，全中國形成一盤棋。

通過平臺式的管理我們能夠確保全國的倉儲一個人從頭看到尾，全國的公路一條線跑到底，所有的服務不管在廣州，在北京，都是一模一樣的，打造標準化。

供應鏈金融、大數據、AI，我們希望打造數據化、數字化。對甲方來說，物流之內的數字化企業打造比較容易，但對物流公司來說，這么多年下來，大家一直很封閉，一直都不肯把數據交給甲方，為什么？大家都很擔心說我的好與壞會被甲方看到，我的某些東西會被甲方看到。

我個人認為一個物流企業，天生就是一個數字化的科技公司，把我們的運作數字化，能夠幫助甲方更好地做商業判斷，這是一個三方物流應該有的職責。

寶供的控制塔搭建

基于上述思考，寶供一直不停在打造控制塔。

目前，在中國沒有控制塔公司。

我們的控制塔希望從幾個方面搭建，包括靈活性、透明性、可視性、協同性。

控制塔的數據來自于三大塊，塔頂：信息全鏈控制，協同管理決策；

塔身：信息集成與管理，WMS、OMS、TMS，客服系統、異常管理、監控系統；

塔基：信息感知，互聯網、RF/二維碼/條碼、電子托盤讀寫、GPS/GIS、濕度溫度感應器。

一講數字化，大家都在講透明化，從我的理解來說客戶更關心的實際上是全鏈條，特別是庫存，進和出的數據、從頭到尾的一個數據采集，所以在這邊我們如何通過RF讀寫的設備應用，通過移動GPS，通過溫濕度去感應，如何能夠把所有的數據從入庫、出庫、提貨、運輸、運輸、中轉、交付、回單采集呈現？

采集完數據要做什么呢？要去做異常事件的管理，我們如何能夠應用這些數據，能夠更好的去做一些預警，做生命周期的一些判斷，當事中的時候發現風險變大的時候，我們怎么樣做一些事情，包括加強管控，把整個鏈條做得更好。

之后，我們要把數據給到甲方，幫助甲方一起做預測、做規劃、做洞察，比如，我們的一個潤滑油客戶，數字化方面不僅做了物流數據采集呈現，還幫他們做了整個ABC的一個流量運作，甚至幫助他做BU的分派，因為每一個甲方可能有多個BU，怎么樣做費用的分析，怎么樣做庫存的分析，幫助客戶看更多、更深的數據。

綠色可持續化的新趨勢

談完數字化，我多談一個可持續發展。

前幾年投標，很多客戶只寫資質；這幾年投標，客戶需求透明化的數據；今年投標，有個客戶說，要把碳排放寫進合同，作為每年的運輸指標，所以我看到了綠色物流。

寶供是做什么樣的綠色物流呢？

第一信息技術，除了提高物流效率、節省成本，還可以做一些可視化的程序，這也屬于綠色物流的一部分。

另一塊，管理改善，如何能夠做到GMP的標準。一家化工企業要求我們的控制塔，不僅僅成為一個IT工具，還要具備三方管理能力，能夠實實在在把全中國的網點管理到最后一公里。

第三，更重要的是應用HSE，提供專業的化工物流服務，希望幫助他們去建立整個安全體系。

設備方向上，我們在做AGV的應用、LNG車替代柴油車的應用，還有輕量化車的配送應用。我們也在研究碳排放，像LNG能夠有效的降低97%碳排放，輕量化車型，同樣能夠減少碳排放。

提高客戶銷售量是合同物流天職

最后劉總分享一個新零售快消客戶的案例。

首先，在倉儲方面，我們看到一個奇怪的現象——快銷品開始用前置倉，我們退回到十多年前，快消品進入中國的時候，基本中國每個省都有一個倉，但在十年前基本上各省的倉庫都撤了，然后形成了很多大倉。相比之前很多快消品布倉為了拓展鋪貨率、分銷率，現在則是為了更貼近終端銷售。我們需要根據客戶的需求，提供這樣的服務。

其次，倉儲不再僅僅只是一個倉庫，我們還會去做到一些分揀的服務、包裝的服務、配送服務。我們看到很多的客戶在城市里面的重疊率非常的高，我們能夠做一些優化，我們能夠通過資源整合、“統倉共配”之后，節省百分之十幾、二十的成本。

由此，我們重新和甲方、客戶一起去溝通，探討客戶和經銷商之間倉庫的協調，探討客戶的經銷商從供應鏈金融，從商品分銷，從多方位的服務共同來搭建一個統倉，進行共配，最后走向共同的目標，提效減成本。

最后在數字化方面，我們同時做一些BI，幫助客戶去做我們需求預測、庫存設置決策、供應鏈的協調，借此做好供應鏈上下游的協調。只要幫助鏈主去協調好他的上和下，我們就能夠實現真正的成本節約，也能幫助客戶提升時效性、降低成本，提升客戶的滿意度。

更重要的是我覺得作為一個合同物流企業，作為一個三方物流企業，幫助客戶提高銷售量，這是我們的天職。

寶供物流能夠持續發展的原因的是緊緊跟隨時代的潮流，更重要的是能夠不斷滿足客戶的需求，并能夠與客戶共同發展，持續進步。

未來，寶供物流也將堅定“為你創造價值”的理念，持續創新，不斷為客戶創造新的價值。