“從物流基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模智能迭代到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的數(shù)字化升級(jí)，物流行業(yè)從大而重變得‘舉重若輕’，技術(shù)是驅(qū)動(dòng)物流革新的第一要素。”11月19日，京東物流集團(tuán)CEO王振輝在2019京東全球科技探索者大會(huì)（JDD大會(huì)）現(xiàn)場(chǎng)表示。

王振輝在《平臺(tái)共創(chuàng) 產(chǎn)業(yè)互聯(lián)》主題演講中指出，技術(shù)對(duì)物流環(huán)節(jié)、場(chǎng)景、業(yè)態(tài)的改造無(wú)處不在，過(guò)去十幾年，物流不僅是產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、消費(fèi)者的服務(wù)者，還在成為人人互聯(lián)、人物互聯(lián)、萬(wàn)物互聯(lián)的鏈接者。在未來(lái)，京東物流將以技術(shù)創(chuàng)新作為底層驅(qū)動(dòng)力探索更多場(chǎng)景的應(yīng)用，技術(shù)服務(wù)也將成為京東物流的核心能力之一。

京東物流集團(tuán)CEO王振輝

當(dāng)天，2019京東全球科技探索者大會(huì)在北京國(guó)際展覽中心新館舉行，圍繞“突破與裂變”主題，大會(huì)聚集科技界、產(chǎn)業(yè)界、金融界、學(xué)術(shù)界、投資界五大圈層，搭建全球化的開放平臺(tái)，共同探索全球科技創(chuàng)新之道與實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化升級(jí)之路。

目前，通過(guò)多年來(lái)的研發(fā)投入和創(chuàng)新，京東物流已經(jīng)具備了將物流技術(shù)對(duì)外輸出的能力，這些技術(shù)已經(jīng)推廣到零售、制造、農(nóng)村、校園等領(lǐng)域。以汽車行業(yè)為例，京東物流為國(guó)內(nèi)某著名車企打通全鏈路信息，整合全渠道數(shù)據(jù)，通過(guò)合理布貨與智能補(bǔ)貨，將訂單一次滿足率，從原來(lái)65%提升到了80%，并有望提升到90%以上。

技術(shù)對(duì)物流改造無(wú)處不在，從容應(yīng)對(duì)11.11將是常態(tài)

剛剛過(guò)去的11.11無(wú)疑成為前沿物流技術(shù)的又一個(gè)閱兵場(chǎng)，億級(jí)訂單從以往的不可想象到如今的從容處理，技術(shù)在其中扮演著重要角色。王振輝在演講中回顧了技術(shù)對(duì)于11.11備戰(zhàn)的關(guān)鍵作用，并重點(diǎn)介紹了京東物流在5G應(yīng)用上的布局和進(jìn)展。

在11.11期間，京東物流憑借亞洲電商規(guī)模最大的智能倉(cāng)群，支撐了海量訂集中爆發(fā)和開放物流、云倉(cāng)、跨境等復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景帶來(lái)的壓力。

京東物流擁有的25座亞洲一號(hào)已覆蓋全國(guó)重點(diǎn)城市，70座不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)高效應(yīng)對(duì)不同品類的物流場(chǎng)景，數(shù)個(gè)產(chǎn)能超百萬(wàn)的分揀中心展示了強(qiáng)大的訂單消化和貨物吞吐能力。經(jīng)歷十余年布局和歷次大促檢驗(yàn)，京東物流的智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)愈加成熟。

京東物流亞洲一號(hào)

“技術(shù)對(duì)于物流全環(huán)節(jié)的智能改造體現(xiàn)在方方面面，以消費(fèi)者今年感觸最深的千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)為例，大數(shù)據(jù)備貨、數(shù)字供應(yīng)鏈、運(yùn)力優(yōu)化布局等等都起到了重要作用。推動(dòng)全國(guó)物流邁入24小時(shí)達(dá)的新常態(tài)，技術(shù)不可或缺。”王振輝說(shuō)。

5G成果向全國(guó)復(fù)制：提升效率，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋

今年11月，京東物流全國(guó)首個(gè)5G智能物流園區(qū)正式投入運(yùn)營(yíng)，作為當(dāng)下最受關(guān)注的技術(shù)話題，5G如何推動(dòng)物流創(chuàng)新在JDD大會(huì)上備受關(guān)注。

王振輝介紹，京東物流北京亞洲一號(hào)5G物流園區(qū)正在探索和實(shí)踐身份識(shí)別、智能調(diào)度、AR量方、車路協(xié)同、數(shù)字庫(kù)存、無(wú)感安防、自動(dòng)駕駛、實(shí)時(shí)追蹤等十多個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景的應(yīng)用和落地，涵蓋智能園區(qū)、智能樞紐、智能倉(cāng)儲(chǔ)三大領(lǐng)域。這些場(chǎng)景的應(yīng)用不僅將普及和推廣到京東物流在其他城市的物流園區(qū)，也將基于開放平臺(tái)LoMir（絡(luò)謎），與全國(guó)乃至全球的合作伙伴共享。

“以智能倉(cāng)儲(chǔ)為例，大家都知道倉(cāng)庫(kù)中揀貨環(huán)節(jié)成本占的比重很高，提高揀貨效率一直都是企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的核心。通過(guò)5G、機(jī)器視覺(jué)等技術(shù)，可以實(shí)時(shí)感知倉(cāng)內(nèi)生產(chǎn)區(qū)資源分布及狀態(tài)，進(jìn)而優(yōu)化調(diào)度，極大地提高揀貨效率。”

LoMir（絡(luò)迷）5G智能物流開放平臺(tái)AR沙盤

繼5G智能物流園區(qū)在北京亞洲一號(hào)實(shí)現(xiàn)“零的突破”后，京東物流的5G布局已開啟“裂變”模式。目前，京東物流在全國(guó)多個(gè)城市的物流中心，均已覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)，邁出了5G布局的第一步，“北京示范園區(qū)的成果將很快在全國(guó)復(fù)制。”

5G智能物流園區(qū)

搭建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，模塊化輸出供應(yīng)鏈技術(shù)能力

有研究指出，在擁有高效供應(yīng)鏈的公司中，有79%實(shí)現(xiàn)了高于各自行業(yè)平均水平的收入增長(zhǎng)，供應(yīng)鏈能力較弱的公司只有8%，足見供應(yīng)鏈在各個(gè)行業(yè)的重要作用，但并不是每個(gè)企業(yè)都需要或有資源來(lái)自主搭建運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈體系。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的契機(jī)下，基于自身在供應(yīng)鏈服務(wù)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，京東物流在10月底召開的2019全球智能物流峰會(huì)上正式提出，攜手合作伙伴共建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)（OPDS），推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高效率時(shí)代。

京東物流分揀機(jī)器人

“供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)將聚焦兩大方向，一是提供全供應(yīng)鏈服務(wù)，二是搭建供應(yīng)鏈技術(shù)平臺(tái)”，王振輝介紹。圍繞全供應(yīng)鏈服務(wù)，京東物流將以“雙24小時(shí)”和“雙48小時(shí)”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷全鏈打通和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙通，尤其在“最先一公里”實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)地到全國(guó)24小時(shí)達(dá)”，在最后一公里”推進(jìn)“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”。圍繞供應(yīng)鏈技術(shù)，京東物流已經(jīng)打造了涵蓋底層技術(shù)、軟硬件系統(tǒng)及智能供應(yīng)鏈三個(gè)層面的立體化供應(yīng)鏈技術(shù)平臺(tái)，可以模塊化對(duì)外輸出。

京東物流快存Robot

王振輝表示，“京東物流始終相信科技的力量，新興技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用正方興未艾，新的物流場(chǎng)景也在不斷誕生。京東物流將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，以5G、無(wú)人科技、AI等技術(shù)為基礎(chǔ)推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈深刻變革，同時(shí)，京東物流始希望攜手更多的合作伙伴共建資源共享、體系共生、生態(tài)共榮的供應(yīng)鏈智能平臺(tái)，共創(chuàng)行業(yè)發(fā)展的光明未來(lái)。”