對任何一個行業(yè)來說，此次疫情都是一次大考。近日，多家同城貨運物流平臺企業(yè)相繼推出補貼、扶植商家舉措，與行業(yè)共克時艱。

就在今日凌晨，快狗打車推出“全國訂單平臺0抽傭”政策。據(jù)了解，自2月19日至疫情好轉(zhuǎn)期間，快狗打車全國范圍內(nèi)都將推出0抽傭政策，并表示司機接單收入將無上限。

由于工作性質(zhì)的原因，司機師傅每天都要面對各種各樣的訂單和人，可以說是離疫情最近的人。早在疫情之初，快狗打車就推出過一系措施來降低疫情對司機師傅們的影響，小到為司機師傅發(fā)放防護用品，大到推出線上無接觸加盟模式、免費延期會員政策，乃至啟動1000萬防疫保障保險基金計劃，從根本上來講都是為了保障司機群體的身心安全和經(jīng)濟利益。

“疾風”之下，方顯“勁草”擔當

疾風知勁草，患難顯擔當，只有在不尋常的環(huán)境下，才能凸顯出企業(yè)的內(nèi)功修為。

如果說快狗打車前面所做的一系列舉措只是“常規(guī)操作”的話，那么平臺于2月19日凌晨推出的“全國訂單平臺0抽傭”政策，則可以說是打出了“王炸”！當下如此時刻，快狗打車此舉不得不讓人敬佩其豪氣和擔當。

這條政策寥寥十幾個字，卻說明快狗打車已經(jīng)放下了全部的私心，一切以司機利益為首要前提。為什么這么說？大家都知道，對于平臺型企業(yè)來說，傭金可以說是平臺最主要的收入來源，一般來說，平臺很少會實施0抽傭的舉措，因為這意味著短時間內(nèi)平臺失去了最大的收入來源，操作不當甚至可能會傷筋動骨。注意到這條消息的時候就在想，快狗打車為什么敢如此操作？對于這個問題，在一篇快狗打車總裁何松的媒體采訪中找到了答案，在采訪中，何松用““疫情兇猛，更見人間有愛，多事之秋，方知人生精彩。””這兩句詩表達了他對抗疫的感悟。

當然更重要的是，能做此決策也是公司性質(zhì)和實力決定的。快狗打車是一個以“利他”主義為原則的公益型平臺，在日常運營時就經(jīng)常推出一些對司機利好的活動和政策，疫情當前，快狗打車的舉措當然要比平時更為實際；另一方面，敢于0抽傭也是實力的象征。快狗打車總裁何松在接受媒體專訪時表示，“快狗打車的現(xiàn)金流和發(fā)展之前都保持了一個比較穩(wěn)健的速度，有足夠的儲備”，短暫的0抽傭舉措并不會影響到快狗打車的正常運營。

“公益性”基因決定了生命力

俗話說，價值觀決定行動。企業(yè)同樣如此，從快狗打車的公益性“基因”和利他主義原則，就不難理解有此大膽的操作。“我們認為我們的業(yè)務做的是最大的公益”，快狗打車總裁何松在接受采訪時如此說道。這番話不無道理，一方面公路貨運本來就是承擔著社會經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的基礎設施，基礎設施在國家有危難的時候就能體現(xiàn)出他的重要性。而很多別的公司僅僅是停留在討論貪嗔癡用戶黏性這些問題。另一方面“解決一千萬人就業(yè)問題”是快狗打車的企業(yè)愿景，據(jù)了解，快狗打車目前已經(jīng)擁有幾百萬司機，在一線城市，很多司機的收入都突破萬元。

① 從企業(yè)定位上看，快狗打車從一開始就是公益型企業(yè)，所以在這次疫情的考驗中，才更快的找到了自己的定位，這種“利他主義”，價值觀勢必會讓快狗打車與司機群體保持更高粘性。可以說，這是快狗打車應對訂單下降的天然免疫力，在遭遇危機時，也可保持足夠的靈活性和主動性，為其轉(zhuǎn)危為機創(chuàng)造了條件。

② 從商業(yè)模式來說，快狗打車一直是特別穩(wěn)健的模式，大部分采取司機做一單抽一單傭金模式，少部分會員費模式。這種模式底盤穩(wěn)，在極限測試下，抗風險能力比較強。

一切的一切都在說明快狗打車的日常內(nèi)功修煉已非常完備，如此才能在突發(fā)情況下臨危不懼，有此信心和能力幫助司機師傅共渡難關。

一直以來，我們所面臨的難題就從未停止，大到天災人禍，小到身體抱恙，但每次我們都能挺過去，以更昂揚的狀態(tài)來面對生活。2020年的開端或許不易，但對快狗打車來說，這不是磨難，而是磨礪，經(jīng)此一役，未來快狗打車將會更加堅韌，會攜手平臺上所有司機師傅砥礪前行。正如羅曼?羅蘭所說的那樣：世界上只有一種真正的英雄主義，那就是看清生活的真相之后依然還熱愛它。