本報記者 昌校宇

　　國內消費者“剁手”力有多強？

　　8月12日，國家郵政局公布2020年7月份郵政行業運行情況顯示，1月份-7月份，全國快遞服務企業業務量累計完成408.2億件，同比增長23.7%，超過2017年全年業務量400.6億件；業務收入累計完成4547.1億元，同比增長13.5%。

　　亮眼數據釋放了哪些信號？萬博新經濟研究院副院長張海冰在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年前7個月快遞業務量已超2017全年，雖然要考慮到疫情對現場消費有所影響，但三大積極信號不容忽視。第一，網絡消費增勢強勁，是中國經濟復蘇的重要動力之一；第二，中國商業模式創新速度加快，也為新零售、新消費帶來發展機遇，如在傳統電商發展到成熟階段以后，直播帶貨、生鮮電商等模式又如雨后春筍般涌現出來，未來在5G等新技術的催生下，商業模式創新的空間將更加廣闊；第三，受以上兩個因素推動，中國快遞業還處在快速增長期。

　　“繼1月份大幅下降和2月份的微弱增長之后，快遞業增速開始發力，目前的業務量和業務收入同比增速基本恢復至去年水平，并保持增速持續提升的態勢，這些離不開一季度社交隔離和交通受阻情況下，網上商品零售的增長和寄遞需求的增加，以及二季度以來經濟和消費的穩步復蘇。”蘇寧金融研究院高級研究員陶金向《證券日報》記者補充道。

　　中通快遞第一季度和第二季度的業績數據也佐證了快遞業強勁的增長勢頭，公司公關部工作人員向《證券日報》記者表示，“一季度，中通快遞完成業務量23.7億件及6.4億元的調整后凈利潤。盡管受疫情影響，中通的業務量依舊實現了4.9%的增速，市場份額同比去年略有提升至18.9%。二季度，中通快遞完成業務量46.0億件，同比增長47.9%，調整后凈利潤為14.5億元，同比增長5.6%。市場份額同比提升1.6個百分點至21.5%。”

　　中山大學大二學生木田（化名）向《證券日報》記者舉例，“粗略計算，前7個月我網購共花費近7千元，產生23個快遞訂單，平均每月要簽收3個快遞包裹。這比我去年全年的網購量還多。”

　　“疫情改變了我的消費習慣。今年以來，我減少了外出購物和外出服務的消費，網上購物和線上服務的消費有所增加，基本占個人總消費的80%以上。”家住北京市朝陽區的姜女士告訴《證券日報》記者。

　　談及快遞業下半年的走勢，張海冰預測，仍將保持較高的增長速度。“當然，隨著疫情防控逐步取得成效，現場消費也會隨之增長，快遞業增速可能因此放緩，但模式創新所激發的需求將會填補甚至超過放緩的程度。”

　　陶金也認為，增長仍是未來趨勢。“目前，線上購物尚未完全恢復至去年正常增速水平，未來消費的持續復蘇態勢有望進一步拉動網上商品零售規模擴張，從而帶動快遞業加速增長。不過，在未來更長的時期里，經濟活動的線上化可能會給快遞業增長帶來一些不確定性，尤其是服務業和商務活動線上化（如電子簽章等）將替代一部分文件寄遞等商務快遞服務，會對未來快遞業增長造成邊際上的影響。”