在“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要中,“交通強國”的圖景振奮人心。未來五年,我國將進一步完善綜合運輸大通道,加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰略骨干通道建設,有序推進能力緊張通道升級擴容。(新華社消息)

　　抓緊工作收官,在新基建上搶灘占先。“十三五”期間,鐵路事業發展趨勢良好,全國鐵路營業里程由“十二五”末的12.10萬公里增加到14.63萬公里、增長20.9%,其中高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里、翻了近一番,“四縱四橫” 高鐵網提前建成,“八縱八橫”高鐵網加密成型,建成了世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。鐵路旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量、換算周轉量多年穩居世界第一。正在推進建設的京張高鐵作為我國高鐵技術的“集大成者”,它不僅結束了從晉北、內蒙古高鐵網絡與京津冀高鐵網絡未能“溝通”的歷史,到2022年,它還將為冬季奧運會提供高效運輸服務。可以自豪的說,鐵路部門建設交通強國、服務國家戰略,在新基建上搶灘占先,在促進經濟社會發展中起到了先行作用。

　　抓好謀篇布局,在新技術上劈山開路。俗話說:“科學技術是第一生產力”。近年來,在中國科技創新大事記里,鐵路科技的創新發展榜上有名。中國鐵路聚焦交通強國、鐵路先行,正枕戈待旦,蓄勢待發。從蒸汽機車、內燃機車、電力機車到高鐵動車組,一個又一個時代奇跡,中國鐵路用兩條鋼軌記錄了從“站起來”到“富起來”再到“強起來”的中國故事。高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平,智能高鐵技術全面實現自主化;復興號中國標準動車組實現時速350公里商業運營;滬蘇通長江公鐵大橋等重大科技創新成果打破多項世界紀錄。可以說,從無到有,從“追趕者”到“領跑者”,中國鐵路同時代奔跑,跑出了一個個屬于中國的奇跡。今天,我們比歷史上任何時候都更有底氣有能力實現交通強國的目標。現如今,新的發展藍圖已展開,我們有理由相信,鐵路會把握新一輪科技浪潮和產業革命契機,抓好謀篇布局,向新時代、新征程砥礪奮進。

　　抓細民生保障,在新起點上把好航標。多年來,鐵路部門將民生工程當做首要任務來抓。在高速發展的當下,鐵路不斷推出電子客票、刷臉核驗、在線選座、網上訂餐等便民利民措施,落實老年人和脫網人群服務保障措施,著眼滿足人民群眾不斷增長的物質需求,使現代化的設施與人性化的服務相結合,給人民交上了一份滿意的答卷。在新冠疫情防控中,鐵路部門精準實施站車疫情防控 、實施“一日一圖”、優先保證疫情防控和關系國計民生的重點物資運輸 、充分發揮中歐班列國際貿易戰略通道作用 、全力推進鐵路建設項目復工復產 ,積極為疫情防控阻擊戰凝聚鐵的力量,取得了重大戰略成果。與此同時,公益“慢火車”依舊運行著,保持26年不調價,每年運送沿線群眾上千萬人次,增強了脫貧地區發展的內生動力。鐵路始終以“人民鐵路為人民”為行動的出發點和落腳點,秉承初心使命,與人民肩并肩、心連心,這其中蘊藏著滿滿的智慧和濃濃的情懷。我們相信,鐵路部門會在抓改革、謀創新、促發展中繼續抓好民生工程,發揮更加穩固和可靠的作用,以新擔當新作為奮力推動“十四五”開辟新局面。

　　征途漫漫拼搏路,砥礪前行又出發。建設現代化鐵路強國,是滿足美好出行需要的重要舉措,也是實施創新戰略的重要支撐。站在“十四五”開局之年,鐵路交通強國夢想正在不斷實現,為經濟高質量發展提供強大引擎,為人民美好出行繪制壯美藍圖。(夏文博)