“對物流一定不要抱有太大的功利心，物流企業如果沒有綠色發展的理念，模式、技術、設備，也許未來會被市場無情的淘汰�！薄�—寶供物流董事長劉武

什么是“碳達峰”、“碳中和”？跟物流有什么關系？要了解“碳達峰”、“碳中和”，那就需要先了解“碳足跡”。不論是個人、產品、還是活動都有碳足跡，而物流似乎碳足跡更多，例如在一站網平臺上叫貨車運送貨品的路上，從寶供物流電商倉庫包裝貼標出庫的包裹......不想留下碳足跡，那可真是太難了。

人類的活動對自然界產生了影響，所以，減少碳足跡人人有責。

3月15日，中央財經委員會第九次會議，提出要把碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體布局，力爭2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。那么，什么是“碳達峰”和“碳中和”？碳達峰指全球、國家、城市、企業等主體的碳排放在由升轉降的過程中，碳排放量的最高點即碳峰值，是二氧化碳排放量有增轉降的歷史拐點；碳中和指全球、國家、城市、企業等主體的人為碳排放量與通過植樹造林、碳捕集、利用與封存（CCUS）技術等人為碳吸收量達到平衡。《中國碳中和綜合報告2020》中指出我國交通運輸領域二氧化碳排放量將在2025年至2030年達峰，到2050年時碳排放較2015年水平下降約80%。

物流活動過程中產生的碳排放在整個碳排放中占據了極大的比重，影響著碳中和目標的實現為了配合實現碳達峰、碳中和的目標，寶供物流一直踐行綠色物流，為早日達到碳中和的目標一直實施以下綠色物流措施：

這些措施僅僅是其中的一部分，寶供物流還成為大型制造業企業在綠色物流發展目標中的一股重要的力量。2019年寶供物流擔任中物聯綠色物流分會的首屆當值會長單位，同時作為《企業綠色物流評估指標》的牽頭單位、《物流企業溫室氣體排放核算方法》的參與單位，深度參與了綠色物流標準的制定工作。綠色物流不僅是一種責任、擔當，更是一種新的發展理念、一種可持續發展的模式，要實現碳中和最重要的是做好“加減法”，物流企業是做好減法的重要角色。未來寶供物流將提升信息化、數字化應用水平，提高新能源物流車的應用面，進一步推廣集裝箱多式聯運，增加物流基地太陽能發電等舉措，積極發揮行業領導者的作用與綠色物流分會及社會多方共同推進物流行業的綠色化發展。