(叉車模組結(jié)構(gòu)示意圖)

叉車模組的維修工人經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可上崗,未來(lái)甚至可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候服務(wù),即時(shí)解決問(wèn)題。

對(duì)比以往整車生產(chǎn)的傳統(tǒng)叉車,新型叉車模組體積小巧,在閑置時(shí)可以和車架分開(kāi),方便存放。于用戶而言,花更少的錢買一臺(tái)載重更大、功能齊全、不易損壞、維修方便、小巧便攜的電動(dòng)叉車,何樂(lè)而不為呢?可以說(shuō),短期內(nèi),得叉車模組的廠家或經(jīng)銷商必然會(huì)得到更多得市場(chǎng);而長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,叉車模組化設(shè)計(jì)也將成為叉車升級(jí)的新方向,必然會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)加入到叉車模組的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中。

(車架組合示意圖)

二、減少研發(fā)投入,豐富業(yè)務(wù)模式

以汽車行業(yè)為例,市場(chǎng)價(jià)格透明化、價(jià)格趨于平均、利用地區(qū)差價(jià)獲利的手段不再管用……使大眾、雷諾日產(chǎn)、豐田等企業(yè)提出了自己的平臺(tái)化戰(zhàn)略并一直發(fā)展至今。同樣作為“車企”的叉車企業(yè)也面臨著同樣的問(wèn)題,而叉車“模組化”將以一種新的生產(chǎn)方式,通過(guò)建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的、可互換的叉車模組,使叉車企業(yè)可以在一條生產(chǎn)線上制造不同的車型,在降低單位成本的同時(shí),還可以縮短新產(chǎn)品上市周期,快速應(yīng)對(duì)不同買家市場(chǎng)的需求變化。而以往電動(dòng)叉車的車企需要電氣化的供應(yīng)商、工程師、專業(yè)的設(shè)備,現(xiàn)在這些成本通通可以省下來(lái)補(bǔ)貼消費(fèi)者。手動(dòng)叉車的車企也可以采購(gòu)叉車模組直接生產(chǎn)電動(dòng)叉車,電動(dòng)叉車的行業(yè)門檻被大大降低!

同時(shí),電動(dòng)叉車的營(yíng)銷模式也不再受限于前裝市場(chǎng),廠家或經(jīng)銷商可以在消費(fèi)者下單后,根據(jù)消費(fèi)者的需求即時(shí)組裝,再也不用擔(dān)心庫(kù)存問(wèn)題。而針對(duì)叉車模組“即插即用“的特性,當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買相應(yīng)的電動(dòng)叉車后,廠家或經(jīng)銷商還能提供額外的改裝服務(wù),以滿足售后消費(fèi)者更多的需求。

(車架組合示意圖)

叉車模組的發(fā)布,不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了更貼心的服務(wù),也為叉車的生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商帶來(lái)了更豐富的業(yè)務(wù)模式。

三、從線下銷售向線上、線下銷售兩開(kāi)花

電商數(shù)據(jù)顯示,線上叉車的銷售主要以手動(dòng)叉車為主。其重要原因之一,便是因?yàn)殡妱?dòng)叉車整車無(wú)法拆卸,物流、配送成本高昂。叉車模組輕巧的設(shè)計(jì),可以與車架分開(kāi)配送,大大降低了物流成本。加上采用叉車模組后的電動(dòng)叉車整車成本更低,未來(lái)電動(dòng)叉車的在線銷售將獲得更大空間,甚至廠家一件代發(fā),門到門發(fā)貨,物流成本幾乎無(wú)增加。

同時(shí),經(jīng)銷售不需要太大的線下門店就能夠展示全部的叉車模組,叉車模組不僅可以和車架組合展示,還能單獨(dú)掛壁展示,對(duì)倉(cāng)庫(kù)的需求極低,這讓更多的個(gè)體可以加入到叉車的經(jīng)銷工作中來(lái)。

艾驅(qū)科技表示,叉車模組的設(shè)計(jì)理念不但要幫助企業(yè)主提升工作運(yùn)行效率,同時(shí)叉車模組也具備更高的安全性,“中國(guó)速度”不僅僅要高效,也要安全,這也是叉車模組未來(lái)的“智能化”方向。

END