近期，國外煤炭需求暴漲，尤其是在印度市場需求支撐下，印尼低卡煤價格開始上漲，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷；國內(nèi)工業(yè)用電及非電需求提振，動力煤價繼續(xù)反彈，事故多發(fā)疊加亞運會舉辦，產(chǎn)區(qū)安全形式趨緊，國內(nèi)煤炭供應(yīng)釋放受限；需求方面，南方氣溫下降降雨增多，居民用電走弱，但穩(wěn)經(jīng)濟利好頻出，適逢金九銀十，下游需求有向好趨勢，煤炭運輸行業(yè)整體走勢向好。

尤其是受到上半年的慘淡環(huán)境的影響，煤價暴漲讓外協(xié)車成了為香餑餑。外協(xié)車成了賣方市場，司機會優(yōu)先選擇運費秒結(jié)的物流公司合作，其次根據(jù)賬期的長短選擇合作的公司。因此想要在這波煤炭暴漲的情況下賺到更多的錢，能不能給外協(xié)車司機運費快速結(jié)賬是關(guān)鍵。

作為大宗煤炭運輸供應(yīng)商——鑫和物流，借助連接型運輸系統(tǒng)——財運通的網(wǎng)絡(luò)貨運模塊，對外協(xié)車運費實現(xiàn)抬桿秒結(jié)，贏得了司機的廣泛信任。

鑫和物流位于鄂爾多斯市，隸屬于內(nèi)蒙古鑫和資源投資集團有限責(zé)任公司（鑫和資源），鑫和資源專注動力煤供應(yīng)鏈建設(shè)，搭建公鐵海多式聯(lián)運，公路運輸、鐵路站臺發(fā)運物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋鄂爾多斯全境及周邊地區(qū)，形成了從“坑口到用戶”的完整物流鏈條，為上下游客戶提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。鑫和資源在完善動力煤供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)的同時，積極探索并投資布局智慧物流等。

鑫和物流在“坑口到用戶”的完整物流鏈條（煤礦坑口→鐵路站臺→煤場→電廠）的主要負責(zé)從坑口到站臺的公路運輸階段。2019到2022年實現(xiàn)了從400萬噸到850萬噸的年發(fā)運量的突破，年均營業(yè)額超過4億元。2013年，鑫和物流面對如此嚴峻的環(huán)境，便苦練內(nèi)功，充分挖掘連接型運輸系統(tǒng)——財運通的各項能力，實現(xiàn)降本增效、保住利潤。

30000噸貨與1000臺車的日常“糾纏”

鄂爾多斯市煤場日產(chǎn)200多萬噸優(yōu)質(zhì)煤炭，需要67000臺車輛同時才能將所有煤炭通過公路運輸運送到火車站臺。因此我們在煤場門口看到超長長長長長長的車隊在排隊等待進入拉煤。鑫和物流每日需要從煤場將3萬多噸貨利用1000臺外協(xié)車將煤炭拉出來。

針對這3萬多噸煤，調(diào)度需要提前一天將所有的運單分配到相應(yīng)的車輛上，并且還有規(guī)劃好哪輛車可以跑幾趟，哪輛車可能會臨時有事，需要提前做好預(yù)案，做好10-20%的余量，然后通過微信群和電話的方式與司機確認好時間和運單。運單結(jié)束后，再和司機核算費用，費時費力還容易出錯。

此外，由于不同熱量的煤價格也不同，5500卡的煤和5000卡的煤一噸的差價就有120元，一車差價至少3600元。在過去有些司機會在貨物上做手腳、將優(yōu)質(zhì)煤換成4500卡或者質(zhì)量更差的煤，嚴重損害貨主的利益。

大環(huán)境不好，就要向內(nèi)部管理要效益。外協(xié)車接單與管理、在途可視此時將變得尤為重要。

掃碼接單  即開即走

大宗煤炭的運輸路線基本都是固定的，尤其是鑫和物流，主要是從礦場到站臺。上面提到之前的模式都是人工做表分配，然后現(xiàn)場通過表格分配和手動填報、耗時耗力，而且經(jīng)常出錯。

現(xiàn)在，鑫和物流通過連接型運輸系統(tǒng)財運通的智能接單模塊，大大縮短了員工的工作量和司機的排隊時間。調(diào)度人員提前一天將線路、噸數(shù)、所需車輛數(shù)、運單價格等輸入到財運通系統(tǒng)。次日司機到達現(xiàn)場后，用司小寶APP或者小程序直接掃碼接單，將裝貨信息填寫完整即可發(fā)車，到達上傳回單即可。

在途可視 人貨安全

為更好的提升運營效率、增強司機管理、確保人、貨安全，鑫和物流通過連接G7易流專業(yè)的IoT設(shè)備，對司機和訂單實現(xiàn)全流程可視化的動態(tài)管理。

司機安全管理方面，G7易流通過人、車、貨、場等日均20T多維數(shù)據(jù)積累，結(jié)合自動駕駛級別算法，有效識別疲勞駕駛、分心駕駛等高危行為。G7易流利用「眼部模型」和「面部微表情模型」，使得設(shè)備端對于司機的疲勞駕駛行為有了更精細化的感知，風(fēng)險評估過高后直接推送給客戶，人工客服對危險行為的干預(yù)，讓管理人員實時知曉每日安全異常情況；過程中，危險動作所觸發(fā)的報警，使得安全數(shù)據(jù)沉淀形成司機行為畫像，便于后期管理司機。

貨物安全管理方面，貨運經(jīng)營者可利用財運通在運單列表中實時查看車輛位置，支持車輛發(fā)車、到達晚點預(yù)警、異常停車、線路偏移預(yù)警，便于貨運經(jīng)營者對車輛的全程位置、時效把控，形成可視化的訂單管理方式，更加直觀、準確、快捷地監(jiān)控全業(yè)務(wù)運輸鏈，杜絕偷換貨的等不良事件的發(fā)生，提升業(yè)務(wù)整體管理水平。

運力可控 運費秒結(jié)

由于鑫和物流的業(yè)務(wù)模式，所需的外協(xié)運力占了9成，每日運單量超過1000車次，如何有效管理外協(xié)運力，提升運轉(zhuǎn)效率和管控外協(xié)運力成本是管理者每日都要面對的棘手的問題。

財運通系統(tǒng)的運力中心功能模塊，將與公司多年合作的7000余量外協(xié)車，通過打標簽的方式沉淀成有檔案、有位置、有信任的可控運力。調(diào)度可以通過車輛定位提前鎖定運力，實現(xiàn)高效調(diào)車。比如當日最早接單的車可以根據(jù)當天的路況確認是否可以當日返回多次運輸。

對于司機來說，更想和公司信用好、口碑好，運費結(jié)算快的公司長期合作。通過財運通連接網(wǎng)絡(luò)貨運的能力，無需重復(fù)錄單，掃碼接單即可完成認證。簡化注冊認證操作，助力鑫和物流運費抬桿秒結(jié)，實時合規(guī)，提升公司品牌形象，增強與司機的合作粘性。

在行情下行階段，誰能夠更好的利用數(shù)字化修煉好內(nèi)功，在行情上線階段，就能夠快速搶占市場。現(xiàn)代物流數(shù)字化不是簡單的功能、軟件堆砌，而是多維度綜合的動態(tài)線上化管理，能夠?qū)⒂唵巍④囕v、運力、智能硬件設(shè)備等連接起來一個連接型運輸系統(tǒng)。

作為客戶覆蓋超82%上游頭部貨主以及35000+下游的中小物流企業(yè)的全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)公司——G7易流，將多年積累的最具價值的行業(yè)先進實踐，全身心的傾注到“連接型運輸系統(tǒng)——財運通”上，持續(xù)以技術(shù)與數(shù)據(jù)為驅(qū)動賦能行業(yè)，助力先進貨運經(jīng)營者持續(xù)領(lǐng)先，實現(xiàn)收入、利潤雙增長，為貨運經(jīng)營者帶來美好改變。