6月21日凌晨，隨著滿載汽車配件、LED顯示屏等貨物的X8155次全程時刻表中歐班列（西安—杜伊斯堡）從西安國際港站緩緩駛出，全程時刻表中歐班列累計開行突破1000列。

與普通中歐班列相比，全程時刻表中歐班列具有時效性更強、更穩定的優勢，按照沿線各國鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的境內外始發、口岸、終到時間開行，實現中國段、寬軌段、歐洲段各段運行時刻表貫通。自2022年10月開行首列以來，全程時刻表中歐班列開行規模不斷擴大，目前已完成3批中歐班列全程時刻表編制和實施，運行線路拓展至11條，形成每周開行17列的開行規模，為客戶生產組織、物流貿易、資金周轉提供了穩定預期。

寧波鐵大大供應鏈管理有限公司是一家從事國際貨運代理業務的企業，公司副總裁林海峰說：“全程時刻表中歐班列為客戶提供了介于空運和普通班列之間的折中方案。以西安到德國杜伊斯堡為例，全程時刻表中歐班列用時12天左右，較普通班列壓縮30%以上，而運輸成本僅為空運的五分之一。”

國鐵集團相關負責人介紹，全程時刻表中歐班列平均每柜貨值較其他班列高約41%，發送貨物累計超9.8萬標箱。“全程時刻表中歐班列適用于光電子產品、機械設備、精密儀器等高附加值產品運輸。”林海峰說，班列穩定開行，有利于縮短外貿企業資金回籠周期，尤其對生產高附加值產品的中小企業有很強吸引力。

全程時刻表中歐班列穩定順暢開行，離不開各方緊密協作。從我國到歐洲，班列要經過不同軌距鐵路，需要進行換裝作業。例如，從西安到德國杜伊斯堡，需要在哈薩克斯坦多斯特克和白俄羅斯布列斯特進行兩次換裝。“通過精準接續，有效控制了各環節作業時間，避免了口岸站辦理列車換裝時的無效停留，提高了運輸時效。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司客戶服務中心工作人員說，各國鐵路部門通過信息分享，提前在換裝口岸準備車板，優先換裝、優先辦理關務，實現了口岸高效換裝，保障了班列全程運行時效。

西安鐵路局有關負責人表示，通過精準對接運輸需求、動態優化車流組織、科學編制運輸計劃，采用優先保障接入、優先組織取送、優先保障裝車、優先組織車體的作業模式，保障全程時刻表中歐班列高效運輸。

“全程時刻表中歐班列的開行是中歐之間互聯互通、合作共贏的重要成果，不僅推動了貨物流動，還促進了資本、技術流動，具有深遠意義。”中鐵集裝箱歐洲物流有限責任公司市場部經理郄敏表示，我國鐵路部門已經與德國、波蘭、奧地利等國家的鐵路部門及物流企業建立合作伙伴關系。

國鐵集團相關負責人透露，我國將與中歐班列沿線國家鐵路部門加強溝通協作，持續提升全程時刻表中歐班列運行品質，穩步擴大開行規模，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展。（經濟日報記者 潘卓然）