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◎本報記者　崔　爽

9月1日起，由工業和信息化部等五部門聯合修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB　17761—2024）正式實施。

我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，相當于每4個人就擁有一輛電動自行車。作為人們日常短途出行的重要交通工具，電動自行車的產品質量、安全性能影響重大。近幾年，因電動自行車電池故障、非法改裝等引起的事故不時發生，引發社會廣泛關注。

新國標對電動自行車的整車標志、整車安全、機械安全、防火阻燃、通信與動態安全監測等提出明確要求，如規定電動自行車最高設計車速不得超過每小時25公里，給電動自行車行業戴上“緊箍咒”。

　一問：限速同時如何保證安全？如何防止非法改裝？

“十次事故九次快”，新國標對車速作出明確規定，要求電動自行車最高時速不能超過25公里，一旦超速，電動機將自動停止動力輸出。

針對非法改裝，新國標通過完善電池組、控制器、限速器防篡改技術指標和檢測方法，增加互認協同功能，落實“一車一池一充一碼”，從技術上大幅提高非法改裝門檻，有利于逐步減少乃至杜絕改裝行為。

其中，“一車一池一充一碼”是多部門發起的一項舉措，指將車輛、電池、充電器綁定在同一個二維碼上，這個二維碼相當于電動自行車的“身份證”，可追溯管理。通過這一措施，保證生產銷售、登記等前端環節與騎行、充停、維修、回收等后端環節信息一致，實現全鏈條閉環管理。

二問：為何要增加“北斗定位”？

新國標進一步增強了電動自行車的智能化功能，增加了北斗定位、通信和動態安全監測功能。

工業和信息化部有關負責人表示，通過增加北斗定位、通信與動態安全監測功能，方便消費者實時了解電動自行車關鍵安全信息，一旦發生車輛被盜、蓄電池溫度異常或電壓過高等情況，可借助通信模塊第一時間提醒消費者及時處置，從而增強車輛的主動安全性能。此外，還通過在銘牌、產品合格證上明確標注建議使用年限，提醒消費者及時淘汰超期服役產品。

根據新國標，電動自行車通信模塊會將車輛的動態信息上傳至企業或管理平臺，一旦檢測到安全隱患，平臺將立即提醒用戶和企業。同時，新國標要求加裝的通信模塊必須符合國家信息安全標準，確保數據傳輸途徑的安全性，并嚴格遵守個人信息保護相關法律法規。

市場監管總局標準技術司食品消費品標準處副處長刁永輝介紹，城市物流、商業租賃等經營性活動用車必須加裝北斗模塊，一般家庭用車可選裝北斗模塊。

三問：我的“舊國標”車怎么辦？

根據新國標，9月1日之后新生產的電動自行車都必須符合新國標要求，獲得強制性產品認證才能出廠。

同時，為便于符合舊標準的電動自行車充分消化，避免社會資源浪費，新標準額外給予2025年8月31日及之前按照舊標準生產的車輛3個月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有銷售的電動自行車產品均必須符合新標準規定。

上述負責人特別強調，消費者已經購買的不符合新標準的車輛不會被強制淘汰，可由各地政府根據當地實際情況，借助以舊換新等政策加速更新換代。