“雙十一”全民狂歡，共同參與了一項數千億的大項目。奮戰“雙十一”，和消費者、電商同樣無眠的，還有卡車司機、快遞員，以及在運輸、倉儲上面臨極大考驗的快遞公司。

而在快遞公司的背后，有滿幫這樣的運力平臺“消化”溢出訂單，平臺上集結的數百萬社會運力時刻準備著承運包裹，助力消費者更快“收貨”。滿幫大數據顯示，2019年“雙十一”當天，全國快遞類貨運發貨量是10月11日的3倍，較11月10日上漲28%。

滿幫大數據顯示，“雙十一”當日，快遞類貨物出港省份TOP5分別為廣東、浙江、江蘇、上海、河南，這5省貢獻了全國60%的發貨量�？梢姡�珠三角、長三角仍穩穩地保持著電商優勢。

由滿幫大數據可見，“雙十一”當日，快遞入港省份TOP5分別為廣東、江蘇、山東、福建、浙江，其中粵、蘇、魯、浙正是2018年GDP前4強。但由量級來看，相較出港TOP5，入港TOP5頭部現象略遜，僅貢獻了全國36%的購買力，說明全國各地人們都在努力“剁手”。

“雙十一”引爆之前，電商施行預售，加之部分商家提前備貨，滿幫平臺快遞類貨運數據自11月3日起呈現上揚趨勢，比2018年早了一天，而8日較前日上漲陡增25%，此后持續快速上漲。

環比來看，2019年10月1日-11日亦呈上漲趨勢，原因在于卡車司機也會在國慶佳節給自己放個假，而后運力逐漸回復；也正因此，10月、11月起點差距大，11月1日發貨量環比高131%。

同比看，今年的雙十一貨運起勢來得更早、更快一些，或與商家備貨意識加強有關；另一方面，2019年“雙十一”較前日漲幅比2018年同比高15個百分點，增長明顯，說明不管是商家還是快遞公司，對狂歡節的反應能力進一步上升。

備注：以上為滿幫平臺“快遞”類貨物數據，是由快遞公司、貨運中介發出的調車需求。