12月18日，圓通航空開通運營的杭州?達卡全貨運航線順利完成首航。這是圓通航空繼長沙?達卡之后開通的第二條國內直飛達卡的全貨運航線，也是圓通航空自成立以來開通的第16條國際航線。截止目前，圓通航空自有機隊數量已達12架。

?接連開通新航線、一系列新產品落地、新技術應用獲批、加入IATA（國際航空運輸協會）大家庭......作為國內第二家擁有自己航空公司的快遞頭部企業，發展航空運力已成為圓通發展的關鍵所在。圓通航空近來的表現，體現了圓通自今年以來在業務拓展、深化布局方面的良好勢頭。

依托長三角區域優勢，提早布局航空運輸樞紐

圓通航空是2014年8月5日獲得民航局批復籌建的。同年，注冊成立了杭州圓通貨運航空有限公司，并于2015年9月正式開航運營。自成立以來，圓通航空在國內空港樞紐建設和國際貨運兩大方面都獲得了長足發展。

早在2015年開航之初，圓通就開啟了航空樞紐選址研究。經過近幾年的發展，在華南、西北、華東等地區，圓通在航空物流樞紐建設上均有布局：如在華東，2018年5月，圓通拍得杭州蕭山空港物流園航空總部基地地塊，用于建設圓通航空總部、航空分撥轉運中心。

同年6月份，圓通聯合菜鳥網絡、中國航空宣布在香港投建百億級物流樞紐，7月30日，圓通與嘉興市人民政府簽署了戰略投資協議，在嘉興機場建設全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造輻射全世界的共享聯運中心和商貿集散中心。

為何選址嘉興？圓通航空董事長蘇秀鋒在此前的采訪中介紹，從中國快遞業務量來看，目前超過四成的國內、國際快遞量都集中在長三角區域；

從覆蓋范圍看，嘉興機場三小時飛行圈就能全面覆蓋長三角、珠三角、京津冀及成渝經濟帶等國內核心城市群，三小時公路運輸就能覆蓋1.4億中國最有消費能力的人口，市場條件首屈一指。此外，嘉興還具備了發展多式聯運的核心要素和支撐航空物流發展的產業基礎。

積極參與“一帶一路”建設，為國際航線布局按下“快進鍵”

在全面加大國內樞紐建設的同時，在國家“一帶一路”政策的支持下，發展國際航空貨運成為了圓通航空不可或缺的一環。開通新國際航線、開發國際貨運產品、與世界性航空公司拓展業務合作成為了其中的有力杠桿。

掌鏈記者梳理發現，僅今年，圓通航空已先后開通長沙?曼谷、煙臺?東京、西安?曼谷、烏魯木齊?塔什干、杭州?馬尼拉、烏魯木齊機?巴基斯坦、鹽城?大阪、鹽城?首爾、昆明?巴基斯坦卡拉奇、蘭州?拉合爾、新疆喀什?巴基斯坦卡拉奇等16條國際互飛貨運航線，加大了與國內外跨境電商合作伙伴的上下游協同，在服務跨境電商方面填補多個空白，在加快“一帶一路”沿線航空物流建設方面起到了助推作用。據了解，圓通航空本月底還將計劃開通“延吉?首爾”國際航線。

海外新戰場，IATA新成員成為重要背書

隨著國際航線拓展不斷，并與航空業務相協同，圓通航空目前已推出“全球閃送”業務。該業務主要是為國際急件市場提供短至10小時，長不超過36小時的“一對一”安全急送服務，采取了“定制轉運方案+專車上門取件+專人航空護送快件”的方式寄送。

可以看到，近年來，包括圓通在內的國內快遞巨頭都在加速打造自己的國際貨運樞紐。由跨境電商火熱帶動的國際航空貨運遞送業務，也是順豐、“三通一達”等國內快遞巨頭們瞄準的海外新戰場。

為了更好地開拓海外戰場，就在今年的12月11日，圓通航空完成了自2015年開航以來國際化進程中的重要一步——加入IATA（國際航空運輸協會）。IATA是國際航空業最權威的組織之一，目前擁有全球近300家航空公司會員，遍布100多個國家，承載全球82%的航空運輸。

據圓通航空商務副總裁張孟介紹，加入IATA代表著圓通航空在安全保障、運行品質方面，都通過了行業內最權威標準的認可，為圓通航空在未來與協會內近300家航空公司達成包括代碼共享、聯盟共贏等在內的國際業務合作提供了必備條件。

據悉，接下來，圓通航空準備與同樣身為IATA會員的海灣航空、阿聯酋航空等積極洽談國際貨運業務，向更廣闊的海外市場邁進。