順豐集團(tuán)黨委書記劉曉利、京東物流首席規(guī)劃師、供應(yīng)鏈咨詢中心副總裁章根云、中儲(chǔ)京科供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理高嘯宇、傳化智聯(lián)車后行業(yè)物流業(yè)務(wù)總監(jiān)聶緒新、上海源廬加佳信息科技有限公司CTO顧軍、高力國(guó)際產(chǎn)業(yè)及工業(yè)地產(chǎn)服務(wù)董事王少華六位嘉賓，向在線的觀眾分享了樞紐化、數(shù)字化、智能化，后疫情下的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)釋能與升級(jí)等領(lǐng)域的觀點(diǎn)與看法。

中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司副總裁李勇昭：

“只有經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，我們才有可以作為的環(huán)境，從這一點(diǎn)來講，物流人是幸運(yùn)的！”李會(huì)長(zhǎng)在開場(chǎng)致辭中指出，“在今天這樣一個(gè)新時(shí)代下，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)已經(jīng)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)主體，而是通過完成自身的業(yè)務(wù)過程中向全社會(huì)提供一個(gè)集“數(shù)據(jù)化與智慧化”于一體的服務(wù)產(chǎn)品，最終支持到我們的客戶、支持到上下游相關(guān)方，實(shí)現(xiàn)助力各個(gè)行業(yè)共同發(fā)展，取得互利共贏的效果。”

進(jìn)入三月份以來，國(guó)家在戰(zhàn)略高度上大力倡導(dǎo)發(fā)展新基建，此次舉辦的“新基建”與數(shù)字供應(yīng)鏈系列第三期在線座談會(huì)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)突出倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的“樞紐化、數(shù)字化、智能化”三個(gè)方面，這也是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)未來發(fā)展的方向所在。

對(duì)于這三個(gè)方面，李勇昭會(huì)長(zhǎng)給出了具體的解釋：

倉(cāng)儲(chǔ)的樞紐化應(yīng)包含有三個(gè)層次：在地理位置上處于樞紐位置；在服務(wù)產(chǎn)品上具備提供樞紐化服務(wù)的功能；在技術(shù)上達(dá)到樞紐倉(cāng)庫(kù)的基本要求。這不僅需要倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的努力，同時(shí)也需要技術(shù)支持方積極響應(yīng)，以及相互之間的密切配合。

數(shù)字化已是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的熱點(diǎn)話題，是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)自身業(yè)務(wù)應(yīng)用信息化等新技術(shù)后產(chǎn)生的一個(gè)結(jié)果，同時(shí)也是新時(shí)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)升級(jí)發(fā)展的一個(gè)前提條件，相對(duì)于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理，它在技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了管理效果和服務(wù)效果的升級(jí)。

智慧化是對(duì)于業(yè)務(wù)形成的數(shù)據(jù)具備一定的分析處理能力，以及利用這些能力和方法后形成新的有價(jià)值的數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品指導(dǎo)相應(yīng)的業(yè)務(wù)運(yùn)行，并且能夠?qū)�客戶，�?duì)合作方，對(duì)其它的管理提供相應(yīng)的幫助與指導(dǎo)。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴：

后疫情時(shí)代，國(guó)際以及國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)格局發(fā)生了重大的變化，一是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來越廣闊，內(nèi)需對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)己近80%，中國(guó)14億現(xiàn)代化人口產(chǎn)生的市場(chǎng)規(guī)模，勢(shì)必會(huì)帶來中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的第二次起飛。

汪鳴所長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)：“市場(chǎng)容量和質(zhì)量在擴(kuò)大，但是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的空間卻非常有限，很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)已經(jīng)感受到這一點(diǎn)。依托樞紐節(jié)點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在數(shù)字化、智能化的背景下具有極大發(fā)展空間。

二是，后疫情時(shí)代國(guó)際格局也在轉(zhuǎn)向，外需的空間在縮小，從中國(guó)出口的數(shù)據(jù)變化，以及沿海港口、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)已經(jīng)能看出外需增長(zhǎng)貢獻(xiàn)有限，外需空間近幾年已經(jīng)在縮小，內(nèi)需卻在擴(kuò)張，中國(guó)已經(jīng)形成第一大進(jìn)口國(guó)，成為全球最大的貿(mào)易國(guó)。在國(guó)際、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)該扮演的角色定位是什么？

汪鳴所長(zhǎng)指出：“在供應(yīng)鏈的構(gòu)建、供應(yīng)鏈控制能力方面，我們有很大差距，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)此的認(rèn)識(shí)還不足，我們需要盡快補(bǔ)上高水平的國(guó)際供應(yīng)鏈這一課。”

這兩個(gè)方面決定了，未來物流的新格局是提高服務(wù)質(zhì)量、提高運(yùn)行效率、提高聚集發(fā)展的能力和水平，企業(yè)需要認(rèn)清供應(yīng)鏈控制能力上需要提升。需要加強(qiáng)高水平國(guó)際供應(yīng)鏈格局，在新格局下找到創(chuàng)新的支點(diǎn)得到有效的發(fā)展。

正是因?yàn)楹笠咔橄聡?guó)際以及國(guó)內(nèi)格局的改變，物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)組織必須走向數(shù)字化、樞紐化、智能化，才能有效延伸產(chǎn)業(yè)鏈，做大做強(qiáng)供應(yīng)鏈去搶占發(fā)展的先機(jī)。

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在本次疫情中發(fā)揮舉足輕重的作用，在未來物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中具有超越物流業(yè)任何一個(gè)環(huán)節(jié)的重要性。對(duì)此，汪鳴所長(zhǎng)分析后認(rèn)為：“倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的作用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是未來倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)要成為智能化物流組織據(jù)點(diǎn)；二是依托據(jù)點(diǎn)構(gòu)建干支配銜接的高效供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)；三是為產(chǎn)業(yè)鏈延伸賦能、釋能雙向推進(jìn)。”

最后，汪鳴所長(zhǎng)總結(jié)了四項(xiàng)具體措施：

1、標(biāo)準(zhǔn)先行。需要先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)把產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈有機(jī)地銜接起來；

2、服務(wù)聯(lián)網(wǎng)。構(gòu)建延伸服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)，包括實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和虛擬價(jià)值網(wǎng)絡(luò)；

3、組建聯(lián)盟。組建物流各環(huán)節(jié)企業(yè)參與，加入供應(yīng)鏈或服務(wù)聯(lián)盟；

4、一體運(yùn)行。在智能據(jù)點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)下，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支持下，聯(lián)盟推動(dòng)下，干支配實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作。

京東打造的5G智能園區(qū)，運(yùn)用5G、IOT、大數(shù)據(jù)、AI、機(jī)器人等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)數(shù)字化、作業(yè)無人化、決策智能化，打通倉(cāng)運(yùn)配多環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)透明可視、車輛有序調(diào)度、生產(chǎn)高效協(xié)同，大大提升園區(qū)運(yùn)作效率和園區(qū)整體產(chǎn)能。現(xiàn)在京東物流全面開放技術(shù)服務(wù)，將已沉淀的智能園區(qū)、智能倉(cāng)庫(kù)、智能運(yùn)輸及智能網(wǎng)絡(luò)相關(guān)技術(shù)，包括解決方案、數(shù)字產(chǎn)品、智能運(yùn)營(yíng)、智能決策等相關(guān)方面，對(duì)外提供方案、系統(tǒng)、軟硬件集成一體化服務(wù)。

中國(guó)是大宗商品行業(yè)消費(fèi)的主體，全球每年大宗商品的產(chǎn)出值大致在10-20萬億美元的規(guī)模，占到世界GDP的比例接近20%左右，從各類大宗商品的比例來看，中國(guó)在主流大宗商品中基本占據(jù)全球消費(fèi)比例的一半以上。中國(guó)大宗商品生產(chǎn)資料從改革開放初期的約2000億元規(guī)模發(fā)展到2019年超過了80萬億元。

大宗商品行業(yè)因其龐大的市場(chǎng)規(guī)模以及新的發(fā)展機(jī)遇成為數(shù)字化的新藍(lán)海。

中儲(chǔ)京科貨兌寶平臺(tái)是中儲(chǔ)股份和京東數(shù)科聯(lián)合推出的，基于雙方對(duì)于大宗新藍(lán)海的共識(shí)，中儲(chǔ)京科貨兌寶平臺(tái)的定位是以科技能力，業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新為基礎(chǔ)，做最專業(yè)的大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)公司。中儲(chǔ)京科貨兌寶平臺(tái)的產(chǎn)品可以歸結(jié)為“五朵云”。分別是智庫(kù)云，倉(cāng)單云，交貨云，金融云，和協(xié)同云。我們想通過這五朵云形成的組合拳為大宗商品行業(yè)提供全新的專業(yè)化的管控模式，最終實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是降低大宗商品行業(yè)的成本，提升全行業(yè)的效率，最終做到整個(gè)市場(chǎng)的模式升級(jí)。而平臺(tái)要打造的核心能力是數(shù)字科技在大宗行業(yè)的應(yīng)用能力、生態(tài)資源整合能力、一體化解決方案設(shè)計(jì)和線上運(yùn)營(yíng)能力。 

在物流領(lǐng)域，汽車物流被稱為皇冠上的明珠，其中的輪胎行業(yè)關(guān)系到汽車從生產(chǎn)制造到售后全產(chǎn)業(yè)鏈的細(xì)分。受疫情影響，輪胎產(chǎn)業(yè)的銷售增長(zhǎng)壓力驅(qū)動(dòng)著產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同探索行業(yè)的創(chuàng)新及降本增效。如何解決供應(yīng)鏈管理傳統(tǒng)低效、庫(kù)存管理難度較大、多級(jí)分銷導(dǎo)致流通成本高等痛點(diǎn)？如何通過物流與供應(yīng)鏈管理，控制成本、優(yōu)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

聶緒新從統(tǒng)倉(cāng)共配，提供標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一倉(cāng)庫(kù)管理供應(yīng)鏈平臺(tái)，支持輪胎物流一體化管理依托末端網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為輪胎行業(yè)品牌商、經(jīng)銷商提供一體化的供應(yīng)鏈物流解決方案，通過統(tǒng)倉(cāng)共配模式加速企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化升級(jí)。

長(zhǎng)期以來，大宗行業(yè)由于缺乏統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得企業(yè)的協(xié)同和管理效率不高，行業(yè)的數(shù)字化水平低、智能化基礎(chǔ)薄弱。同時(shí)，基于中心化的數(shù)據(jù)庫(kù)無法確保倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，數(shù)據(jù)的真?zhèn)纬蔀樽璧K行業(yè)信用發(fā)展的難題。

深耕大宗領(lǐng)域多年的加佳科技基于以上兩大行業(yè)痛點(diǎn)，研發(fā)了加佳倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。作為加佳大宗倉(cāng)儲(chǔ)智能監(jiān)管解決方案的核心技術(shù)系統(tǒng)，加佳科技利用智能物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等核心技術(shù)，立足于第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流、生產(chǎn)制造等大宗商品行業(yè)客戶，為企業(yè)提供貨物出入庫(kù)管理、貨物存放、貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)追蹤、倉(cāng)單管理等全周期的倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)功能，使企業(yè)能對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)行智能化、數(shù)字化、可視化管理。

加佳倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)同時(shí)提供大數(shù)據(jù)可視化分析系統(tǒng)和庫(kù)存VR可視化系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)采用豐富多樣的圖形化手段，清晰有效地展示倉(cāng)儲(chǔ)及生產(chǎn)型企業(yè)運(yùn)營(yíng)的全景信息。倉(cāng)儲(chǔ)VR可視化系統(tǒng)可以在虛擬倉(cāng)庫(kù)中實(shí)時(shí)查看貨物信息，也可以實(shí)時(shí)切換至實(shí)景監(jiān)控視頻，交叉驗(yàn)證貨物的在庫(kù)情況。

高力國(guó)際憑借廣泛的全球資源，致力于幫助房地產(chǎn)業(yè)主、用戶和投資者成就商業(yè)愿景。

消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)以及傳統(tǒng)制造業(yè)向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，是高端倉(cāng)儲(chǔ)智慧化、數(shù)字化升級(jí)的主要驅(qū)動(dòng)因素。此外，新興電商平臺(tái)、生鮮、醫(yī)藥類等垂直電商及電商物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，亦推動(dòng)電商物流倉(cāng)儲(chǔ)與冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的加速發(fā)展實(shí)現(xiàn)智慧化升級(jí)。智慧物流因此成為解決倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要途徑。

新冠疫情帶來的消費(fèi)行為的變化將對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的形態(tài)與模式帶來顯著影響，消費(fèi)者更傾向于線上購(gòu)物，因此購(gòu)物體驗(yàn)更加重要。

因此，在后疫情時(shí)代，倉(cāng)儲(chǔ)物流需要迅速實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體的數(shù)字化、智能化的能力提升。新技術(shù)、新設(shè)備的使用將大大提升和改善倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)能力，多種技術(shù)的綜合有效運(yùn)用才能適應(yīng)不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求，而AI技術(shù)的引入將使決策調(diào)度更加合理、更加快捷，以及伴隨著相關(guān)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的提升。

順豐作為國(guó)內(nèi)智能快遞的先行者，在全國(guó)范圍內(nèi)擁有大件倉(cāng)24萬平方、冷鏈23萬平方倉(cāng)儲(chǔ)面積，在新技術(shù)和新設(shè)備的使用上分為高密度多樣化存儲(chǔ)、智能機(jī)器人、貨到人技術(shù)以及AI技術(shù)的全面滲透，從而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率的數(shù)字化提升，為客戶提供多棱鏡業(yè)務(wù)全流程的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。