近日,國家發展改革委、民航局聯合印發《關于促進航空貨運設施發展的意見》(以下簡稱《意見》),《意見》表示通過新冠疫情防控中我國航空貨運體系暴露出的問題,就完善提升綜合性機場貨運設施能力和服務品質、穩妥有序推進專業性貨運樞紐機場建設、全面提升航空貨運設施使用效能等方面提出多項舉措。《意見》出臺,標志著中國物流行業的新機遇已經到來。

電商離不開物流,而航空貨運一直是物流中的重要組成部分,但在中國卻一直面臨著不冷不熱的局面。相關數據顯示,中國航空貨運主要依靠客機腹艙,2019年全貨運航空公司貨郵吞吐量約為全國總量的23%。店寶寶電商研究院張斌表示“一方面原因是航運的性價比太低,只有一些高貨值貨物考慮航空運輸,另一方面,航空貨運收入比不上客運,航空公司發展動力欠缺。”據悉,店寶寶是國內電商軟件服務行業的老牌企業,至今已經服務過上千萬淘寶店主,其主要通過提供電商運營工具、貨源、培訓等服務,幫助想在電商領域創業的人開網店。

隨著疫情突然爆發,國內采用的客機腹艙模式劣勢凸顯,國際航空客運萎縮、客機腹艙貨運大幅下降,而我國則過于依賴客機腹艙運力,目前內地全貨機僅有170多架,而美國僅聯邦快遞一家就有全貨機600多架。目前我國運輸機場有235個,但是以貨運為主要功能機場一個都沒有。這些問題導致我國產業的國際供應鏈面臨極大挑戰,而作為和物流一衣帶水的電商則更是幾乎陷入癱瘓當中。為了扭轉局面,國家規劃,2035年要在全國范圍內建成1-2個專業性貨運樞紐機場,并將進一步完善國際航空貨運樞紐布局,這才有了國家發展改革委、民航局聯合印發《關于促進航空貨運設施發展的意見》。

物流速度的快慢,不僅決定了電商的發展,還塑造了整個快遞行業的面貌,2003年非典疫情時期,航空運輸業也大幅度萎縮,王衛抓住機會,順豐與多家航空公司簽訂協議,利用國內230多條航線的專用腹艙,負責快件在全國各個城市之間的運送。從此,隔日收件不再困難,順豐也因此一飛沖天,成為行業老大。目前順豐、圓通、郵政,這是當下中國僅有的三家擁有全貨機的寄遞企業。

因快遞對電商不言而喻的重要性,從京東自建物流開始,電商巨頭就逐漸重視建設自己的物流系統,快遞行業也因此實現數字化轉型取得快速快速增長。阿里幾年前成立菜鳥網絡,通過占股形式將三通一達一百世招入自己麾下。京東累計參與了10起物流相關的投融資、并購事件。拼多多和極兔速遞與安迅物流達成合作。

作為電商用戶,每個人都希望用上更高效的快遞服務,國家關于航空貨運設施發展方向的規劃,既符合自身需求又符合消費者期望,而這種變化將由快遞行業傳遞至電商業的每一個角落。隨著第三方物流規模的增長趨向平緩,快遞行業數字化賦能進一步增強,未來航空運輸的發展讓快遞業充滿了想象,也預示著電商將要迎來的速度變革。