國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的版圖已經(jīng)劃分清晰，幾大龍頭以外的物流都是慘淡經(jīng)營(yíng)。天天快遞被蘇寧易購(gòu)收購(gòu)后，仍止不住巨額虧損。

極兔入局，步步高系代理的力量在初期顯露無(wú)疑。他們都是物流行業(yè)新兵，但多年的手機(jī)行業(yè)積累，讓極兔能夠在極短的時(shí)間調(diào)動(dòng)起海量資源，得以燒錢(qián)補(bǔ)貼，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

而極兔也給到代理足夠的蛋糕。極兔早期體系沿用OV代理模式，根據(jù)相關(guān)人士介紹，重點(diǎn)區(qū)域如義烏、廣州由總部派人協(xié)助省代管理，非重點(diǎn)區(qū)域由省代負(fù)責(zé)，省代再進(jìn)一步開(kāi)放加盟，最優(yōu)質(zhì)的資源仍然在步步高老兵手中。即便早期價(jià)格戰(zhàn)如火如荼，網(wǎng)點(diǎn)處于虧損狀態(tài)，總部也會(huì)給補(bǔ)貼。當(dāng)生意逐漸走上正軌，代理轉(zhuǎn)讓網(wǎng)點(diǎn)后，又能賺一筆不菲的加盟費(fèi)。

依托OV的資源和步步高式軍團(tuán)作戰(zhàn)，極兔才能在短期內(nèi)迅速攻城略地。

極兔的瘋狂擴(kuò)張來(lái)源于焦急，他們落后通達(dá)系的還是時(shí)間。

和智能手機(jī)行業(yè)時(shí)不同，極兔殺入的是一個(gè)老手們已經(jīng)長(zhǎng)線投入多年，才得以站穩(wěn)腳跟的市場(chǎng)。物流網(wǎng)絡(luò)很難靠短期砸錢(qián)和挖人就能完善，根據(jù)中通2020年第四季度財(cái)報(bào)，其擁有94個(gè)分揀中心、3萬(wàn)個(gè)派送攬件網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋99%的地區(qū)。而極兔在鄉(xiāng)村一級(jí)及新疆等地，仍然還有空白區(qū)域未能覆蓋。

即便有代理們的資本、人力、渠道的支持，極兔經(jīng)歷了一段左支右絀的時(shí)間。

極兔進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，依托的是龍邦速運(yùn)，但后者體量太小。在自身的網(wǎng)絡(luò)未完善時(shí)，極兔很多包裹依靠通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)派送，也就是“蹭網(wǎng)”。

國(guó)內(nèi)起網(wǎng)不到半年，圓通首先開(kāi)始封殺極兔，禁止網(wǎng)點(diǎn)私下派送極兔快件，申通、韻達(dá)、中通也發(fā)了類(lèi)似警告，韻達(dá)直接從源頭禁止極兔進(jìn)入他們的物流網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然，加盟制的通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)什么忠誠(chéng)度可言，他們很樂(lè)于多掙點(diǎn)補(bǔ)貼。只是極兔單量日益洶涌，蹭網(wǎng)終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。

唯一解決辦法，仍然是單量。靠低價(jià)盡快拿下市場(chǎng)，吸引更多的加盟商，才能組建自己的網(wǎng)絡(luò)。比如在單量激增后，不少加盟商已經(jīng)開(kāi)始自掏腰包建集包點(diǎn)，投入至少要50萬(wàn)。

極兔靠著拼多多的單子欣欣向榮，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)大。但拼多多和極兔之間各懷心思。

4月，拼多多發(fā)布了聲明，和極兔劃清界限。它們稱(chēng)和極兔沒(méi)有投資關(guān)系，二者的特約保障合作已于2021年2月22日結(jié)束。

拼多多雖然是極兔的業(yè)務(wù)來(lái)源，極兔只占了拼多多物流供應(yīng)的一小部分。起碼在目前極兔還未成熟時(shí)，拼多多不敢將自己和它深度綁定，得罪四通一達(dá)。

極兔即便靠著拼多多這個(gè)水庫(kù)，終究還是希望能拿到淘寶系單子。說(shuō)到底，這種雙方都不想把雞蛋放到一個(gè)籃子里的矛盾局面，很難找到完美的解決方案。

站隊(duì)問(wèn)題未解決，極兔還面臨的隱憂，是燒錢(qián)結(jié)束后如何開(kāi)始掙錢(qián)。他們也找到了定位，據(jù)上述人士表示，極兔現(xiàn)在更多做游離在邊緣的中小賣(mài)家的單子，“一天幾萬(wàn)單的賣(mài)家”——難免讓人聯(lián)想到拼多多的崛起。

店寶寶電商研究院負(fù)責(zé)人張斌表示，極兔在大城市基本覆蓋，但到下沉一級(jí)仍然無(wú)法和通達(dá)系競(jìng)爭(zhēng)。自建物流網(wǎng)絡(luò)在短期內(nèi)都會(huì)是極兔的重心，也決定了極兔是曇花一現(xiàn)，還是物流行業(yè)的黑馬。