今年雙十一，5分鐘收到包裹，6分鐘收到口紅，10分鐘快遞到了菜鳥驛站；

順豐：11分鐘時間，上海區首單簽收成功；

申通：第一單僅僅用時10分鐘；

張女士12點付完尾款，12:05快遞小哥敲門送貨；

……

付尾款前快件已開始運輸,想改地址發現已經發貨了……

今年“雙11”已開始第一波發貨,不少消費者反映物流速度有了明顯提升。有消費者在付完尾款5分鐘后就收到了菜鳥送達的包裹,“雙11”物流速度再被刷新。有網友在微博上“吐槽”稱:“想退款改地址,發現居然已經發貨了。”

今年有快遞企業為了“雙11”新增了大量駕駛員、運輸工具等,預付款的方式還使得部分快件得以提前配貨。多方預測,快遞行業第四季度將維持高景氣,但在前三季度快遞盈利空間持續承壓的背景下,多個機構提醒,部分快遞企業在旺季增加的成本或將降低其盈利能力。

每年雙十一這樣的新聞都會在第一時間撲面而來。讓我們覺得快遞更快了，快到不可想象。不過，快遞為什么要這么快，真的有客戶大半夜不睡覺在等收快遞嘛？

如果一個已經睡著的客戶大半夜被快遞叫醒，這是什么樣的體驗，是收快遞的興奮還是被吵醒的惱火……？

當然大多數快遞是不可能半夜去送貨的，不但客戶受不了，快遞員也受不了，這一切莫非是各家快遞公司和電商想體現一下他們的發貨和送貨速度是如何之快而已。

如今的電商物流快遞真的是很快了，這點毋庸置疑。我們今天不討論快遞有沒有必要這么快，而是聊一下電商購物“分鐘級”到達背后物流模式的變化，以及這樣的變化對一些傳統物流企業會帶來哪些沖擊和改變。

店寶寶電商研究院負責人張總表示：物流模式的變化可以從三個大方向來解讀。

1 信息化（大數據）、自動化加速了物流快遞

物流本來是不快的，但在電商的帶動下，或者在電商企業的強烈要求下，物流企業的信息化水平這幾年得到了很大提高，大數據預測、電子面單、驛站、快遞柜、快遞及電商的高效率自動化倉庫在快遞行業已經普遍使用，這些變化大大提升了快遞的送貨速度。

也因為這些變化，10年內讓快遞單件的送達速度從一般需要 3-7天，變成到現在普遍的隔天達和當天達，而過去雙十一的普遍爆倉現象，現在也變得很少見，大數據和物流的信息化和自動化加速了快遞，也改變了快遞公司。

2 運輸組織和快遞運輸工具在發生改變，在不斷提速快遞

快遞速度的不斷加快，除了信息化的功勞外，還得益于快遞行業運輸組織和運輸工具的變化，過去傳統快遞干線運輸環節是以單一的貨車運輸為主，后來空運力量加入，讓一些貴重物品快遞做上了包機，讓很多快遞件可以隔日達.

而在運輸組織上，快遞公司自有運輸車輛比列這幾年一直在增加，加上更多的專門為快遞服務的大車隊出現，而現在甚至專線公司已加入了快遞運輸行列，這一切都是為了實現一個“快”字。

另外，高鐵快遞比例的提升，可能也會對國內快遞企業的市場份額發生變化，率先拿到快遞資源的快遞公司將會獲得更多的市場份額。

3 電商倉庫前置，讓收貨變快，物流快遞模式發生改變

電商總倉、前置倉、網格倉，驛站備貨倉、門店倉……，現在各種倉層出不窮。電商為了增加消費者的消費體驗，促進銷售，讓倉庫，讓貨品離消費者越來越近，這也讓消費者感覺快遞越來越快。

所以，電商改變了銷售模式，這也讓物流模式發生改變，而在這種改變中衍生了很多新的物流服務。這從某種意義上來說，快遞企業的功能在被弱化，甚至部分功能被同城配送和及時配企業所代替。