“構建現代流通體系與暢通雙循環研討會”現場。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝

　　經濟日報-中國經濟網山東臨沂11月21日訊（記者 覃皓珺 李華林 姚進 佟明彪）11月21日，由經濟日報社、中共臨沂市委、臨沂市人民政府主辦，中共蘭山區委、蘭山區人民政府承辦的“構建現代流通體系與暢通雙循環研討會”在臨沂市蘭山區舉行。與會專家圍繞貫徹黨的十九屆五中全會精神，構建現代流通體系與暢通雙循環、推動經濟優化升級、加快發展現代服務業、全面促進消費等主題展開研討。

　　推進模式、業態創新 跑出現代物流建設“加速度”

　　山東省臨沂市委副書記、蘭陵縣委書記任剛致辭。

　　山東省臨沂市委副書記、蘭陵縣委書記任剛在致辭中表示，圍繞“現代物流發展”這一主題舉行研討會，是加快推進商貿物流轉型升級，探索構建現代物流體系的重要之舉。經過多年發展，臨沂已經成為聞名全國的“市場名城”“物流之都”。現有專業批發市場123處、商戶10萬戶，經營商品27大類、6萬多個品種；擁有物流園區23處，近3000條物流線路輻射全國所有縣級以上城市，通達所有港口和口岸，物流價格比全國平均水平低20%-30%，形成“南有義烏、北有臨沂”的格局。

　　臨沂將進一步下大力做好“現代物流發展”的大文章，統籌推進現代流通體系建設，全面推動臨沂商城高質量發展，為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供臨沂支撐。

　　經濟日報社副總編輯季正聚致辭。

　　經濟日報社副總編輯季正聚在致辭中表示，經濟循環覆蓋社會再生產全過程：生產是起點，消費是終點，流通和分配是中間連接的“橋梁”。“以國內大循環為主體”，意味著要著力打通國內生產、分配、流通、消費各個環節，以滿足國內需求作為出發點和落腳點。

　　物流業是暢通國內大循環中的重要一環。流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務來抓。

　　近年來，臨沂市委、市政府大力發揚“吃苦耐勞、自強不息、無私奉獻”的沂蒙精神，不斷推進當地物流企業模式創新、業態創新，實現商貿物流“雙輪驅動”，讓臨沂物流在高質量發展的征途上，跑出了“向現代物流邁進”的“加速度”。臨沂的物流發展創造了獨特的經驗，有著鮮明的特點，值得深入研究和總結。

　　新時代，臨沂物流不僅與時俱進，按下了信息化改造快進鍵，更是不斷改革創新，闖出新舊動能轉換新路徑，為中國物流的現代化發展做出了重要的貢獻。臨沂市蘭山區的物流發展之路，是中國物流行業現代化發展的“時代縮影”，是值得持續關注和大力報道的“產業焦點”。

　　臨沂市蘭山區委書記王君師。

　　臨沂市蘭山區委書記王君師介紹稱，蘭山區是魯、蘇、豫、皖地區最大的商品集散地和江北重要的人流、物流、資金流、信息流中心。2019年實現市場交易額2970億元、物流總額6300億元、網絡零售額165億元。今年1-10月份，實現市場交易額1931億元、物流總額4173億元、網絡零售額447億元。蘭山區正在重點圍繞物流升級、商城轉型、構建現代流通體系三個方面，全力推動“向現代物流邁進”。

　　適應新格局抓住新機遇 推動現代物流業高質量發展

中國物流與采購聯合會副會長賀登才發表主題演講。

　　中國物流與采購聯合會副會長賀登才在主題演講中指出，當前臨沂物流業發展還存在一些“痛點”和“難點”：有體量，缺體質；有多式，缺聯運；有精神，缺精益；有服務，缺產品；有名氣，缺名牌；有聯系，缺連鎖。他建議，臨沂物流業發展要找準四個“著力點”：一是全方位、多視角的需求捕捉力；二是智能化、網絡化的持續創新力；三是市場化、全球化的品牌影響力；四是供應鏈、價值鏈的核心競爭力。

國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴發表主題演講。

　　國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示，在經濟全球化發展新形勢下提出大循環、雙循環，體現了后疫情時代國際經濟格局和產業鏈、供應鏈運行方式的加快改變，更體現著中國進入新發展階段后需求規模、產業空間布局調整的特征與全新的發展機遇。物流需要在銜接大循環、雙循環中，從產業鏈、供應鏈融合層面，調整物流網絡和服務組織方式，形成全新的物流空間布局和服務循環。

　　汪鳴認為，“十四五”時期，要結合現代化經濟體系建設，進一步深化對現代物流業戰略定位的認識，確立與之相適應的發展思路，營造更加適宜的發展環境，推動現代物流業高質量發展，為國民經濟健康有序運?提供保障。基礎層強調現代物流業的服務主體與服務手段，即完善“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，培育結構合理分工協作的市場主體；運作層強調現代物流業的多維服務形態，即推動現代供應鏈引領產業組織創新，發展新模式新技術下的現代物流服務體系，培育多業融合共生發展的物流經濟新形態，提升應急物流體系的安全與韌性，順應全面開放國際物流體系發展;保障層強調現代物流業的持續、健康發展，即夯實包含標準、統計、信用等內容的物流基礎支撐體系。

商務部流通發展司原司長鄭文發表主題演講。

　　商務部流通發展司原司長鄭文在主題演講中談到，物流是現代流通體系的重要組成部分，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。構建經濟發展新格局，意味著在未來的經濟發展中，我國將更多依靠國內需求來拉動經濟增長，在“雙循環”格局下，外需也將不斷擴大，內需和外需的增加迫切需要建立服務“雙循環”的現代流通體系，這就需要進一步實現資源整合，促進物流和其他行業的融合，同時抓好企業創新與經營方式創新。

交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長余興源發表主題演講。

　　交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長余興源表示，以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局為貨運物流行業發展帶來新機遇。在新發展格局下，擴大內需特別是消費需求成為基本立足點，經濟增長實現消費與投資、內需與外需協調拉動。這將進一步降低物流成本，提高物流組織效率，激發釋放消費潛力；進一步創新服務模式，滿足個性化、品質化、精準化的服務需求；進一步完善服務網絡，補齊城鄉物流短板，降低末端成本；進一步提升國際貨運能力，暢通國際物流供應鏈體系。

　　構建現代物流體系 打造物流強國

國家郵政局政策法規司司長曾軍山發表主題演講。

　　國家郵政局政策法規司司長曾軍山介紹稱，中國郵政快遞業決勝建成與小康社會相適應的現代郵政快遞業已經取得了決定性的成就，將全面嵌入生產、分配、流通、消費各環節，深度支撐和賦能以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，更好地發揮基礎性、戰略性、先導性作用。他透露，今年的郵政快件量有望超過800億件，收入達到8600億元，較2006年分別增長79倍、28倍，郵政快遞業收入與GDP的比值超過一個百分點。

國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任魏際剛發表主題演講。

　　國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任魏際剛提出，中國正在經歷“物流革命”，必須把握數字化的浪潮，以用戶為中心，把數字化作為新的要素，推動整個產業生態的新發展。物流業和相關產業與各地區的融合正在加劇，企業之間正打破邊界，彼此相互嵌入，相互滲透，相互賦能。要打造世界一流的物流強國，需要從布局、結構、體系、效率、安全等方面進行變革。要把物流變成國民經濟的總調度，使物流鏈從有效連接向全方位連接，從國內向國際轉變。

中央黨校（國家行政學院）經濟學教研部副主任王小廣發表主題演講。

　　中央黨校（國家行政學院）經濟學教研部副主任王小廣表示，構建現代物流體系是構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的一個重要環節。要堅持問題導向和目標導向相結合，構建現代物流體系：一是堅持問題導向，從多方面解決物流企業發展存在的成本高、效率偏低、集中度不夠等問題，提高物流產業、企業的整體效率與增加值，為構建現代物流體系提供強大的產業支撐。二是堅持一體化高水平的物流體系建設，形成全國大流通的強大基礎。三是堅持目標導向，按新發展理念、建設現代化經濟體系和構建新發展格局的目標要求，運用系統思維，加強對物流各部分的整合，發揮集成效應，加快促進高質量現代物流體系的形成。

中國倉儲與配送協會副會長王繼祥發表主題演講。

　　中國倉儲與配送協會副會長王繼祥稱，隨著物聯網發展，信息連接延伸到物理世界，讓物理世界有了生命覺醒；隨著智能化技術發展，大數據、云計算、人工智能、機器學習推動物流大腦完善，催生智慧物流。智慧物流邊界無處不在，物流成為經濟雙循環的連接器，把生產、分配、流通、消費連接在一起，讓農業、制造業、商貿流通業等實體商品流動全面互通并融為一體，智慧物流開始成為連接經濟社會生態系統的基礎支撐，具有了公共屬性和普遍屬性，成為了國民經濟發展底層支撐系統，成為了新的基礎設施。要加快物流標準化、信息化建設，提高流通效率，推動物流業健康發展。

中通快遞股份有限公司副總裁趙志偉發表主題演講。

　　中通快遞股份有限公司副總裁趙志偉從企業的角度分享了發展經驗，首先，物流企業要降低自身的成本，中通通過智能化設備實現了成本降低，并把這部分紅利釋放給消費者和廠家，從而提升自己的市場占有率。其次，要秉持直接連接的方式，這樣才能體現出成本和效率優勢，進而達到擴大規模，提升效益的目的。他透露，中通將實施“兩進一出”工程，即進工程服務制造業，進農村服務農牧業，出海做好跨境。

　　魏際剛稱，從中國物流業目前的發展現狀看，無論從物流貨運周轉量還是基礎設施規模，中國都位于世界前列。“我們通過國家物流體系建設和全球物流體系建設來推動物流現代化，而物流現代化有多個維度。首先是理念和模式，然后還有供應鏈、城鄉關系等方面。我預測，到2035年中國將會成為全球物流的領跑者，成為世界最大的物流樞紐和平臺。”