新華社北京4月30日電（張越男 賈璐 殷晴）我國正在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐。在公路貨運行業(yè)，貨主和運力越來越多地走向線上，通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺簽訂運輸合同、進(jìn)行運費結(jié)算。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺用互聯(lián)網(wǎng)思維和現(xiàn)代化技術(shù)改變傳統(tǒng)的運作模式，加速了轉(zhuǎn)型升級和效率提升。目前網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)仍處于初期發(fā)展階段，未來不太可能出現(xiàn)“一家獨大”或“幾家獨大”的局面。

網(wǎng)絡(luò)貨運增長迅速但仍處于初級發(fā)展階段

《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》自2020年1月1日起實施，是我國首個物流新業(yè)態(tài)管理暫行辦法。數(shù)字化是物流業(yè)未來發(fā)展的必經(jīng)之路。中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主任晏慶華表示，國家鼓勵發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運以來，作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的重要代表，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺數(shù)量增長迅速，加速了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和效率提升。

中儲智運黨委書記、總裁戴慶富表示，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺助力減少中間環(huán)節(jié)，讓貨主與車主直接議價。通過智能配對為車輛推送返程時間、返程線路最契合的貨源，減少車輛找貨時間、停車費用、信息費等，提高了運輸效率。平臺可通過優(yōu)惠價格集采油料、車輛等生產(chǎn)資料，降低了相關(guān)成本。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，暫行辦法實施僅一年多的時間，且去年受新冠肺炎疫情影響，整體而言，目前使用網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的貨主和運力仍屬于少數(shù)，平臺能力也參差不齊，我國網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)處于初級發(fā)展階段。

國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所運輸服務(wù)與物流研究室主任謝雨蓉表示，當(dāng)前我國制造業(yè)整體附加值仍然較低，相應(yīng)的貨運需求也是低層次的。隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，未來對貨運服務(wù)的要求也將相應(yīng)提高。

物流科技企業(yè)G7的創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在數(shù)據(jù)存儲、分析、使用方面走在物流行業(yè)前列，未來貨運業(yè)將越來越多地使用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)手段提升效率和安全性，行業(yè)發(fā)展空間巨大。

業(yè)內(nèi)預(yù)計網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)不會出現(xiàn)高度集中局面

盡管平臺經(jīng)濟天然趨向于“強者恒強、贏者通吃”，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，由于公路貨運以非標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為主，并且運輸運營有強烈的區(qū)域性，因此不太可能會出現(xiàn)“一家獨大”或“幾家獨大”的局面。

“不同于網(wǎng)約車相對簡單的服務(wù)模式，即把乘客從A點送到B點，公路貨運包括普貨、冷鏈、危化等多類貨物運輸，涉及車型截然不同。且中國幅員遼闊，而公路運輸輻射范圍一般在500公里以內(nèi)，能覆蓋的物理空間相對有限，因此行業(yè)大概率不會形成高度集中的局面。”中儲智運創(chuàng)始人、總工程師李敬泉認(rèn)為。

翟學(xué)魂也認(rèn)為，貨運物流行業(yè)場景非常豐富，需要很多各有特點的貨運企業(yè)或平臺，預(yù)計未來會在不同區(qū)域、不同貨品領(lǐng)域形成幾家規(guī)模較大的平臺企業(yè)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

在我國，公路貨運完成超七成的貨物運輸，公路貨運業(yè)在保障國民經(jīng)濟健康運行和服務(wù)百姓生活中發(fā)揮著重要作用。但我國公路貨運業(yè)長期處于“小散弱”局面，業(yè)內(nèi)期待數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)行業(yè)多方共贏，行業(yè)整體走向高質(zhì)量發(fā)展。

中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長楊國棟表示，網(wǎng)絡(luò)貨運通過線上下單和結(jié)算，形成數(shù)據(jù)留痕，推動行業(yè)走向規(guī)范化、透明化發(fā)展，也為行業(yè)運行監(jiān)測和監(jiān)管提供了信息化手段。未來，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺須遵循規(guī)范、健康、持續(xù)發(fā)展的原則，推動形成多方共贏局面。

對于貨車司機而言，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以幫助解決找貨難、運輸效率不高等痛點。翟學(xué)魂表示，未來隨著更多卡車安裝物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，司機的人身安全也將更有保障。例如，一些設(shè)備可以提醒司機安全駕駛，減少疲勞駕駛等危險駕駛行為，保護(hù)司機人身安全。

專家認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起社會責(zé)任，保護(hù)司機正當(dāng)權(quán)益。平臺要獲得長足發(fā)展，“價格戰(zhàn)”、壓低運費等短視行為不可取，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)守合法規(guī)范經(jīng)營底線，通過深耕細(xì)分領(lǐng)域、構(gòu)建多元高質(zhì)量產(chǎn)品服務(wù)體系為客戶創(chuàng)造價值，走向規(guī)模化、品牌化。同時，監(jiān)管部門也應(yīng)進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規(guī)，完善配套政策，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。