繼成立奶茶店后，中國郵政又放大招了。 

　　6月28日，據中國郵政快遞報消息，中國郵政將全面提速，共覆蓋全國1000多個城市，將在全國多省市地區實現運郵次日達。消息一出，一度沖上微博熱搜第一。 

　　郵政快遞次日達 

　　據了解，中國郵政此次寄遞全面提速后，全國主要城市可享郵件次日達甚至次晨達的極速體驗，6成以上特快專遞實現次晨達；已優化現有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實現1000+城市間寄遞提速。 

　　郵政快遞運送速度慢，一直以來飽受消費者詬病。但事實上，中國郵政的網點以及運力并不遜色于民營快遞順豐、京東物流、“通達系”快遞。 

　　運力方面，中國郵政擁有以B757、B737機型為主的全貨運飛機33架，以南京為中心輪輻式集散，可直達北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州、深圳等國內重點城市，還輻射韓國首爾、日本大阪等地，形成連接海內外的空運網絡。 

　　同時，中國郵政已開通運行省際高鐵運郵郵路近90條，覆蓋四川、江西、河南、湖南、陜西等地。此外，中國郵政今年繼續擴大自有干線車輛規模，更新、加購甩掛車、分體廂式車、場內牽引車等多種車輛680輛，較2019年增加2069輛。 

　　有望解決鄉村“最后一公里” 

　　從服務質量來看，中國郵政快遞優于“通達系”快遞。 

　　國家郵政局公布的5月郵政業用戶申訴情況通告顯示，中國郵政（EMS）申訴處理工作綜合指數高于韻達快遞、百世快遞、圓通快遞、天天快遞、申通快遞等。 

　　由于激烈的價格戰，致使“通達系”快遞單票收入急劇下降，帶來的結果是快遞服務質量的惡化。 

　　近日，“快遞是否應該送貨上門”一度登上微博熱搜榜首，不經用戶允許將貨物放在快遞驛站一事也引來大量用戶的投訴。 

　　中國郵政董事長劉愛力在5月召開的2021年全國郵政寄遞業務工作會議上明確提出，寄遞業務亟須在時限提升等重點工作上實現突破。要求全力推動時限提升、有標必達穩時限、夠量線路提速度。聚焦業務量較大的重點線路，分類施策、提質提速，確保時限既快又穩。 

　　劉愛力還指出，各省（區、市）分公司務必確保時限標準質量，確保有標必達，確保總體時限與競爭對手旗鼓相當。對于時限管理不力、持續不能達標、時限質量長期落后的單位和人員，集團公司將通報批評、嚴肅問責。 

　　除此之外，多位快遞業內人士向中證君表示，價格戰導致網點不賺錢，使得一些鄉鎮網點被迫停業或私自加價收取取件費。這將使快遞服務質量下降，不利于行業的長期發展。 

　　某“通達系”快遞業內人士表示，民營快遞加盟制經營壓力大，但對于偏遠地區而言，快遞量肯定上不去，辦一個網點虧一個網點。快遞進村，對于偏遠地區的意義跟修路差不多，是一項公共基礎事業，需要國家的支持。