9月1日起，中通、圓通、申通、百世、韻達和極兔6家快遞公司全網派費上調0.1元/票，算下來快遞員有望增加約500元/人的月收入。雖然這事直接相關的是快遞員，但部分消費者也不“淡定”了，除了擔心快遞費上漲（其實派費上漲不影響快遞寄費），他們還提出“靈魂拷問”：“派費上調了，我的快遞能保證送上門嗎？”

　　不問就入柜 最讓人不滿

　　2018年5月，我國首部針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》施行。條例第二十五條明確：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。所以，不管快遞公司、末端網點和快遞員之間在派費上如何結算，快遞“默認”是要送上門的；如果要把快件放代收點或者快遞柜，快遞員必須事先征得收件人同意。

　　但現實卻不盡如人意。這次部分消費者“舊事重提”。市民張小姐說：“除了兩家大公司，其他公司的快遞員，不是放驛站就是放快遞柜，而且很少會電話通知、征求我同意。”

　　關于“快遞是否送上門”，消費者和快遞員都“有話要說”。消費者認為，送上門是應該的，但現在不少快遞員默認選項是“不送上門”，對老年人、孕婦、腿腳殘障者等群體特別不友好；不管收件人在不在家，快遞放驛站或快遞柜，都應事先征求收件人同意。

　　快遞員最煩惱的是，二次上門甚至多次上門都無人收件。業內人士指出，快遞業是一個“分分計較”的薄利行業。無論是快遞公司還是快遞員，“跑量”才能賺錢。所以，部分快遞員“拋棄”了服務質量，因為“一批批放在驛站或快遞柜，比一個個送上門更能‘跑量’。”

　　最后一公里 如何送到位

　　安信證券最新研報認為，派費上漲利好行業發展。今年政策層面高度關注快遞員的基本權益，快遞公司因此上漲派費保障快遞員待遇，對提高快遞服務質量是有促進作用的。

　　北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君認為，中國快遞業依然處于快速發展、變革的時代，快遞送貨上門沒有想象的那么容易，還需要更多努力。

　　末端網點也有新嘗試。今年4月，菜鳥驛站在北上杭開通“按需派送”服務，快遞送貨上門還是放驛站免費保管，消費者可以事先設置。截至8月31日，這一服務已推廣到廣州、成都、西安、哈爾濱、濟南、武漢、長沙等省會城市。

　　據上海清澗路菜鳥驛站站長黃灼興介紹，送貨上門功能上線以來，驛站相關投訴減少，用戶滿意度也有提高，“現在每天差不多有200多件包裹要送上門。”

　　目前，菜鳥驛站提供按需派送服務的，僅限天貓淘寶產生的快件。有消費者認為，送貨上門是應該的，怎么現在還多了要自己設置、選擇的環節？對此，菜鳥驛站表示，快遞員不送上門是現實難題，驛站另派人員把快件送上門，目的是完善快遞“最后一公里”服務。

　　記者 金志剛