為了應(yīng)對無人車訂單的增長，菜鳥一方面正在籌備新車型的發(fā)布，另一方面也在加速獲取無人車路權(quán)，滿足市場的需要。當(dāng)前在快遞末端配送中，越來越多物流無人車開始投入使用。在旺盛的需求推動下，一批無人物流車企開始加速布局。

菜鳥研發(fā)的無人車已經(jīng)獲得一批訂單，并已上路運行，每天從快遞網(wǎng)點運送包裹到菜鳥驛站，路程通常為十余公里。無人車運輸可以提高運輸效率，降低快遞網(wǎng)點的經(jīng)營成本。

“我們最近與超過 90 個區(qū)縣在接觸，獲取當(dāng)?shù)氐臒o人車路權(quán)，多個城市也已經(jīng)拿到路權(quán)�！痹撊耸客嘎�，菜鳥無人車已經(jīng)接到不少訂單，同時新車型也即將發(fā)布，一些老客戶也提前下訂。

菜鳥近期之所以加速加碼無人車投入，是因為無人車訂單的激增。該內(nèi)部人士還表示，這些訂單主要來自快遞承包商，一些原來租賃無人車的承包商經(jīng)過試運營后，轉(zhuǎn)為購買車輛，有的承包商年初只下了幾臺訂單，年中增加到幾十臺。

IT之家從公開資料獲悉，菜鳥是國內(nèi)最早投入 L4 級別無人物流車研發(fā)和運營的物流企業(yè)之一，早前在全國 400 多所高校部署 700 多臺無人車，配送包裹達(dá)到 2900 萬個。菜鳥無人車采用 L4 級無人駕駛技術(shù)，集成了阿里巴巴達(dá)摩院的人工智能技術(shù)，具有類人認(rèn)知智能，大腦應(yīng)急反應(yīng)速度達(dá)到人類 7 倍，只用 0.01 秒就能判別 100 個以上行人和車輛的行動意圖。