中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京7月25日訊（記者 李方） “能源+AI”如何碰撞出火花？ 7月23日，新奧集團(tuán)旗下能碳專(zhuān)業(yè)能力平臺(tái)泛能網(wǎng)以“能源+AI”深度融合為核心，正式發(fā)布能源領(lǐng)域的“自動(dòng)駕駛”體系架構(gòu)，詳細(xì)拆解了體系中“能碳大模型+專(zhuān)業(yè)Agents+能碳智控”技術(shù)范式創(chuàng)新，并發(fā)布新奧泛能網(wǎng)新一代能碳智控一體機(jī)。由此，能源領(lǐng)域的智能應(yīng)用不再是簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是像“汽車(chē)自動(dòng)駕駛”一樣構(gòu)建從感知、認(rèn)知到?jīng)Q策、執(zhí)行的完整閉環(huán)，讓能源管理從“人工經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)智能驅(qū)動(dòng)”。

去年，新奧泛能網(wǎng)首次提出“能源領(lǐng)域自動(dòng)駕駛”，得到不少業(yè)界回響。“我發(fā)現(xiàn)提到能源領(lǐng)域自動(dòng)駕駛這個(gè)概念的越來(lái)越多了，說(shuō)明整個(gè)行業(yè)在形成共識(shí)，整個(gè)行業(yè)都在聚焦我們未來(lái)怎么結(jié)合AI。”新奧能源副總裁、新奧泛能網(wǎng)CEO程路說(shuō)，“為什么說(shuō)是‘自動(dòng)駕駛’？我想這里面有幾個(gè)相似點(diǎn)，我們現(xiàn)在所處變革的初始階段，跟車(chē)輛的‘智駕’非常接近。”

“今天我們正式發(fā)布能源領(lǐng)域自動(dòng)駕駛的體系架構(gòu)，包括能碳大模型、專(zhuān)業(yè)Agents、能碳智控。其目的是讓我們的能源系統(tǒng)脫離過(guò)去，未來(lái)真正進(jìn)入一種無(wú)人駕駛的狀態(tài)。”程路分享了泛能網(wǎng)L1-L5能源自動(dòng)駕駛體系，他認(rèn)為，現(xiàn)階段的眾多產(chǎn)品聚焦在L1到L2，即少量自動(dòng)化、少量無(wú)人參與，L2可能大部分可以靠機(jī)器決策。泛能網(wǎng)現(xiàn)在正逐步突破L3，即局域自治，不需要人參與決策，就能確保安全、經(jīng)濟(jì)、高效、便捷。到了L4、L5，可以多領(lǐng)域智能運(yùn)行，打通水、氣、電、熱、冷，實(shí)現(xiàn)多能源的自主協(xié)同。

未來(lái)，能源領(lǐng)域“自動(dòng)駕駛”的終局，是在不同的應(yīng)用場(chǎng)景與客戶(hù)群體中，同時(shí)具備邊緣和云端計(jì)算能力，擁有全域的運(yùn)營(yíng)決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同優(yōu)化。正如車(chē)輛的自動(dòng)駕駛不僅是優(yōu)化單車(chē)性能，而是通過(guò)車(chē)網(wǎng)協(xié)同智能調(diào)度整個(gè)交通系統(tǒng)，從而大幅減少擁堵、提升效率、降低事故率，使整體運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)高效。

從落地案例來(lái)看，融創(chuàng)酒店代表表示，“酒店群全年能源消耗規(guī)模較大，特別是近年來(lái)能源價(jià)格波動(dòng)，讓我們開(kāi)始思考如何在保障服務(wù)品質(zhì)的前提下，更精準(zhǔn)地控制能耗成本。新奧泛能團(tuán)隊(duì)沒(méi)有簡(jiǎn)單選擇‘換設(shè)備’或‘裝機(jī)器’，而是站在我們的立場(chǎng)上，給出了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的一套‘組合拳’。”奇瑞汽車(chē)企業(yè)代表表示，“開(kāi)封奇瑞現(xiàn)擁有涂裝、焊接、沖壓、總裝車(chē)間，隨著產(chǎn)能持續(xù)爬坡，能源消耗帶來(lái)的成本壓力和環(huán)保責(zé)任也日益凸顯，希望通過(guò)數(shù)智化手段讓能源調(diào)配更智能、更貼合生產(chǎn)節(jié)奏。在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況診斷調(diào)研后，新奧泛能團(tuán)隊(duì)以多能互補(bǔ)結(jié)合智控技術(shù)，帶來(lái)了疊加的節(jié)能效果。”

此外，新奧泛能網(wǎng)總裁張巖正式發(fā)布“領(lǐng)航”“興港”與“千帆”三個(gè)生態(tài)共建計(jì)劃，分別針對(duì)渠道生態(tài)、智能能力生態(tài)與產(chǎn)學(xué)研生態(tài)提出不同的互利、互助政策。

從“能碳大模型”的技術(shù)突破，到“智控一體機(jī)”的場(chǎng)景落地，再到生態(tài)共建計(jì)劃，泛能網(wǎng)正以“能源領(lǐng)域自動(dòng)駕駛”為支點(diǎn)，撬動(dòng)能源行業(yè)的智能化變革。程路表示，“泛能網(wǎng)堅(jiān)定相信，我們走向未來(lái)的路一定是生態(tài)共建的，通過(guò)共創(chuàng)，一定可以奔向我們期待的新世界。”