近日，也許你的朋友圈都被這份報告刷屏了，沒錯，近日，獵聘發布《2018中國重點城市工程師大數據與調研報告》，其中他們調研了2017年一季度到2018年二季度期間，互聯網工程師人才凈流入分布情況，杭州以12.46%的流入率排名第一。

　　這意味著越來越多的互聯網工程師在職業選擇上，用腳投票選擇來杭州就業。在中國工程師群體中，繼北京西二旗程序員、上海張江碼農、深圳南山技術男后，冒出一個新稱呼，叫“杭派工程師”。

　　他們為什么逃離北上深來到杭州？杭州到底有什么樣的魅力？

　　在小編看來，杭州能成為互聯網工程師流入率第一的原因，除了博大精深的文化和名揚四海口碑外還有如今發展景氣的電子商務所帶來的影響力。

　　眾所周知，阿里巴巴總部就在杭州，如今隨著科學技術的不斷發展以及互聯網大數據的普及，電子商務的所帶來的便捷讓互聯網發展更上一層樓，杭州這座城市的整體發展給人們帶來了無限憧憬，機遇與挑戰并存更是讓年輕人鉚足了干勁。

　　信息經濟已占杭州GDP比重的1/4

　　一頭是對人才的渴求，一頭是對機會和夢想的追逐，這兩者一拍即合，造就了今天杭派工程師群體的崛起。而崛起的背后，是杭州蓬勃發展的數字經濟。

　　7月20日下午，杭州市統計局和國家統計局杭州調查隊聯合發布了2018年上半年杭州市經濟運行情況。值得注意的是，上半年，杭州市信息經濟實現增加值1592億元，增長14.7%，占GDP比重為25.0%，比上年同期提高0.2個百分點。其中，電子商務、軟件與信息服務產業增速均超過20%。

　　杭州把數字經濟擺在了很重要的位置，體現了這座城市對于過去、現在與未來的思考與謀劃，也是一座城市對于未來發展的雄心與信心。

　　隨著各行各業互聯網工程師的流入，技術與經濟也隨之共同發展。電子商務造就物流倉儲，物流園區作為聯系產業鏈上下游的紐帶，是各項物流活動開展的重要載體。然而，物流園區的發展是我國現代物流業發展的一個瓶頸，在互聯網日益普及化的今天，我國物流的商業模式快速裂變，物流園區也迎來新一輪的整合變革時機。

　　在互聯網沖擊現代物流業的時期，物流園區是堅持傳統方式的賺錢還是轉變思想觀念，重新整合資源、線上信息共享以及如何進行互聯網化都成為研究的重點與方向。

　　我國物流園區現存的六種商業模式

　　1、公路港模式

　　公路港模式是當前國內物流園區運營管理最成熟、數量占比最高的模式。其在掌握大量車源信息基礎上通過物流信息平臺實現貨源與車源結合，極大地降低了物流成本。然而在進一步擴張方面面臨資金和管控瓶頸。

　　2、商貿物流地產模式

　　商貿物流地產模式是伴隨著商貿批發市場的發展而壯大起來的，通過品牌優勢低成本拿地打造商貿群，引進商戶進一步帶動配套物流園區建設。然而隨著電子商務發展，批發型貿易市場面臨萎縮。

　　3、貨運樞紐模式

　　在邊境口岸、港口、鐵路貨場、機場附近，通過多式聯運，打造具有較強集散能力的貨運服務型物流園區。可以依托鐵路貨運站打造鐵路物流基地，然而其必須依賴特殊交通條件，很難在其他地區復制推廣。

　　4、工業物流地產模式

　　其利用國外產業投資基金私募較低成本的資金用于在國內的快速擴張。

　　5、綜合服務物流園區模式

　　該模式能夠整合倉儲、配送、零擔物流、專線運輸、商貿交易等功能，通過相互帶動而形成較強的集聚輻射帶動能力，是一個可為城市提供綜合物流服務功能的物流園區。

　　6、電商物流園區模式

　　京東亞洲一號是運用該模式的典型。京東亞洲一號物流中心為京東物流服務體系的重要環節，通過高效率倉儲、分解，降低企業成本，從而給企業帶來經濟效益。在模式上通過自主購地建設并運營，在適用范圍方面主要針對面向全國進行擴張的大型電商。

　　如今經濟發展離不開互聯網技術和大數據分析，在這座頗有發展前景的城市中不斷進步，相信未來物流業、工業地產都會走向更美好的明天。