4月15日凌晨，京東集團董事局主席兼CEO劉強東深夜發布內部信，信中，指出了京東的發展至今有賴于配送兄弟的辛苦付出，同時，也詳細說明了取消快遞員底薪的初衷和目的。

目前，從整個快遞行業來看，京東快遞員在薪酬結構調整之后仍然是頗具競爭力的。而業內資深人士對于“取消底薪”的評價是“意料之外，情理之中”。

為了一探究竟，我們尋訪業內人士，揭開了一些物流圈內人才知道的那些“公開的秘密”。

無底薪是普遍現象，京東保快遞員“五險一金”毫不猶豫

多年來，快遞行業存在一個“公開的秘密”。快遞從業者無底薪、五險一金不全其實是個普遍現象，京東則長期提供不但有底薪，且為每一位快遞員提供五險一金。

在這一次做出薪酬結構調整之前，京東物流工資結構相對是最完善的，而且是典型的“旱澇保收”模式，但是這樣的模式卻并不是一種能夠適應市場競爭的模式。須知，京東物流是伴隨著京東的發展建立起來的自建物流，此前一直只服務于京東商城，京東物流業內口碑名列前茅，京東快遞員的薪資、福利也相對優越許多。

盡管大眾對于“取消底薪”頗為敏感，但是真正的業內人士，特別是一線員工，仍然十分肯定京東物流的員工福利。

一位快遞員說，“部分加盟制的快遞公司，都沒有底薪，不投保險，更沒有公積金。一些區域為了留住新快遞員，會提供一到二個月的底薪，但是大部分全都是無底薪的。”

相對來說，京東快遞員的福利是行業里最好的，“有底薪和五險一金，而且自己開廂式貨車送貨還有油補。”京東物流的快遞員也說自己雖然才入職不久，但是已經有底薪和五險一金，現在也還沒有接到薪酬變更的通知。

劉強東的內部信里也可以看到京東很有底氣：“2018年，京東為配送員繳納的五險一金+商業保險的總額比市面上主流的四五家民營快遞公司加起來的總和還要多，平均為每一個配送員的繳納額是其他民營物流公司配送員的3-6倍。”

多勞多得，由配送到攬收，不畏難突破舒適區

2017年，京東物流獨立出來，并且開始向第三方開放，這也意味著，京東物流不再只是“京東商城的物流”，而是轉向第三方物流，運營模式發生了根本的變化，開始自負盈虧。從這個時候開始，京東物流不再只是作為京東商城的運營支撐體系，而是真的要像一家“物流企業”那樣經營。

企業轉型發展，業務模式、運營模式均需要調整，從上之下都會經歷陣痛期，共同增加公司和員工收入是此次薪資調整的唯一目標。

在這種情況下，京東物流員工的薪酬結構進行調整可以說是必然。從原來的“旱澇保收”，改變為更能適應市場競爭的“多勞多得”。這種模式顯然也并非京東物流獨創。

顯然，作為率先為全員繳納五險一金的物流公司，京東物流的薪酬制度始終是具備競爭力的。即使是京東物流調整薪酬模式后取消了底薪，但是具有激勵性質的業務提成，其實更能夠刺激員工的主觀能動性，讓員工愿意“為獲得高工資而奮斗”。

劉強東在內部信也提到“過去，由于我們相對較高的福利和薪酬，只有京東配送員不需要攬件，只需派件，可能這個變化會導致大家的一些不適應和畏難，沒關系，你只需努力服務好我們的客戶，把消費者當作自己的親人一樣去伺候，不斷給他們帶來驚喜和信賴，然后你每天送件的時候只需說一句話“大哥大姐或者大爺大媽，您最近有包裹要郵寄嗎?有的時候請電話我啊，我來取。”如果平均每天服務超過100個客戶，每天說上100句同樣的話，堅持100天，用大家的微笑、真心和誠意，用我們優質的服務和響應速度，去感動用戶，大家一定能接到無數寄件電話!收入肯定會比以前高得多!只有大家的工資增加了，公司和大家才能都活得好!這一點，我們的目標一致：共同增加公司和員工的收入，這是本次調整唯一的目標!”

當績效與最終工資掛鉤，會產生優勝劣汰的市場化選擇，最后依然會有高薪酬的一線員工，據內部信透露“表現特別優秀的配送員一個月可以掙四、五萬，甚至最高的有人一個月工資超過了八萬元!這在過去的薪酬結構下是不可能的!”。京東物流此次取消快遞員的底薪，也是從制度設計上，鼓勵快遞員走出舒適區，擁抱變化和挑戰。

行業瓶頸猶在，快遞大國的未來發展之路任重而道遠

2018年，我國快遞年業務量已經突破500億件，世界第一快遞大國當之無愧。快遞業在短短十幾年的時間里迅速發展起來，成為絕大多數人生活中無法缺少的一部分。但是在快速發展的背后，行業瓶頸也十分明顯：一線員工的職業保障并不完善;行業管理亟待優化;在科技化的浪潮中，一線員工面臨的壓力巨大。

大眾對于“取消快遞員底薪”的關注，與其說是對京東物流的關注，不如說是對快遞業的關注更為合適一些，目前整個快遞業都需要健全完善勞動保障制度，給予員工足夠的保障。3月10日，在全國政協十三屆二次會議第三次全體會議上，全國政協委員、共青團中央書記處書記徐曉就提出，要完善職業保障，優化行業管理，加強人文關懷，給快遞小哥多一份保障和關愛，“讓快遞小哥們跑得更開心、更安心、更舒心。”

企業出于減輕企業負擔、增強企業競爭力的目的縮減成本原本無可厚非，但是做好員工的勞動保障，仍然是需要企業必須做到的。身為勞動者，他們的基本權利理應該被尊重。此外，快遞員作為門檻不高的一個行業，受到科技化浪潮沖擊頗大，如果說內部競爭是“優勝劣汰”，那么來自外部的壓力同樣巨大，這就更需要一線員工不斷提升服務水平，加強專業技能學習，才能更好地適應這個日新月異、不斷變化的時代。

但是這顯然不是一蹴而就的事情，前幾年野蠻生長的快遞業正在不斷走向規范化，而規范化必然被隨著優勝劣汰的陣痛，而規范、完善、健康發展，也非一朝一夕可以達成的事情。要讓快遞業的未來變得更加美好，要讓每一個員工在激烈的市場競爭中不至于被淘汰，全社會都要做到更多，相關的法律法規、行業規范、社會道德等，更需要同步跟上。任何轉型升級都勢必伴隨著陣痛，但革新和堅持會將物流業引上一條更高水平發展之路。