近年來,中國車企在全球市場取得突破性成就。據中國海關數據顯示,今天1-8月,中國汽車出口量高達191萬輛,首次超越德國躋身全球汽車出口量第二,其背后是中國汽車產品競爭力的穩步提升。

同時,新能源汽車正在為我國汽車的出口提供了強大助力。根據中汽協數據顯示,2019年至2022年9月,新能源汽車出口量從7萬輛增至38.9萬輛,占比從7%攀升至18.4%。2021年,中國新能源汽車出口占全球的三分之一,穩坐全球第一大新能源汽車出口國寶座。

在出海目標國家中,泰國成為繼挪威之后,我國新能源汽車出海的重點陣地。目前已有上汽名爵、長城汽車在泰國投資建廠,在泰國實現了本地化生產。今年9月份,哪吒汽車成立了泰國子公司、哪吒 V 右舵版車型在泰國上市,泰國成為了哪吒汽車出海的首站;比亞迪宣布正式進入泰國乘用車市場,其首個海外乘用車工廠也將落地泰國。

隨著電動化汽車浪潮的興起,泰國制定了一系列針對新能源汽車發展的激勵措施,泰國或將成為東南亞重要的新能源汽車市場中心。

比如,價格不超過200萬泰銖(約合人民幣37.88萬元)的純電動汽車整車進口關稅降低40%,價格在200萬至700萬泰銖之間的電動汽車,進口關稅則從2022年至2023年降低20%。消費稅方面,進口電動車也將從8%降至2%。

在稅收方面,規定了若生產純電動車且投資額不低于50億泰銖,包括給予享有100%外資控股、可獲得永久所有權地契、免征最高8年的企業所得稅等,如果投資研發還可獲得額外的優惠權益。

此外,泰國政府還斥資29.23億銖作為購車補貼以鼓勵消費者購買和使用電動車。例如滿足條件的電動車,給予7萬-15萬泰銖(約合人民幣1.33萬-2.86萬元)的價格補貼,這能充分刺激該國純電動汽車市場的活躍度。

在中國本土市場上,自主品牌車企憑借新能源“換道超車”,而這一模式極有可能在泰國復制,并立足泰國逐漸向其他國家滲透,通過新能源汽車實現中國汽車走出去。

鈦動科技認為,走向海外只是自主新能源品牌發展的第一步,如何站穩海外市場將決定車企能否與較為完善的汽車品牌同臺競技的關鍵。現階段,對于中國車企而言,海外供應保障不足、內部基礎能力欠缺,語言文化差異等因素都是出口時不得不面臨的挑戰。中國車企需要厘清目標,從目標與定位出發,選準出海路徑;本地化運營服務,打響品牌聲量。

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