要求加大對道路運輸行業的政策指引和扶持力度，建立道路貨運行業運價和油價聯動機制，目前交通運輸部門“正著手與其他相關部門制定方案，從而將道路運輸業的利好政策落到實處。”

近日從交通運輸部門獲悉，針對日前省政府轉發《國務院辦公廳關于進一步促進道路運輸行業健康穩定發展的通知》(簡稱《通知》)，要求加大對道路運輸行業的政策指引和扶持力度，建立道路貨運行業運價和油價聯動機制，目前交通運輸部門“正著手與其他相關部門制定方案，從而將道路運輸業的利好政策落到實處。”

據悉，廣東省將全面清理道路運輸行業收費項目，加大對道路運輸行業的政策指引和扶持力度，加強對道路運輸市場的監管。其中，將針對國際標準集裝箱、大噸位貨車、甩掛運輸推薦車型車輛的道路通行優惠政策。

建貨運行業成本核算等機制

在扶持政策中，“建立道路貨運行業運價和油價聯動機制”被放在第一條。《通知》要求，相關部門要指導道路貨運經營者實行運輸價格與成品油價格聯動，建立全省道路貨物運輸行業成本核算、企業成本報送和發布機制，組織行業協會及時調查、測算道路貨物運輸平均合理成本并定期向社會公布。

目前對于貨運行業來說，油價的波動起伏成為行業的“重負”。據一位長期跑京廣線的貨運司機老孫介紹，現在13米、20噸的貨車從廣州發到北京運價為11000元左右，但油費就需要接近4000元，超過運價的1/3，這也導致這一行業“基本沒有零利潤可言”，“貨運運價與油價聯動”成為他所關心的話題。

老孫表示，現在做運輸行業的貨車太多，車多貨少，導致同行死命壓價跑單，如果能夠通過“運價油價聯動”，從而提高運輸行業的收益，這有利于整個行業的發展。

據省交通運輸部門有關負責人介紹，目前廣東客運行業早在2008年就出臺運價與成品油價格聯動機制方案，根據這一方案，以某個時間的成品油價格為計算基礎，公路客運運價與成品油價格漲跌同向調整。

“貨運行業一直是市場定價，”上述負責人表示，近年來由于貨運行業的惡性競爭導致行業生存狀態惡化，市場也進入無序狀態。《通知》要求可以充分發揮行業協會作用，通過貨運行業運價和油價聯動，加上協會的指導，或將引導行業進入良性發展軌道。