近日國際航協發布報告稱，今年第三季度航空業商業信心指數獲得提升，需求恢復使航空運輸業的盈利前景逐漸變得樂觀，國際航協預計未來12個月，航空客運市場和貨運市場都將出現好轉，但各地區情況則出現明顯分化。而與7月份相比，10月份調查則顯示石油和航油價格完全逆轉，投入成本上漲侵蝕航空公司的利潤。此前國際航協上調了2012年全球航空業利潤預期至41億美元，但盈利能力卻下降五成以上。

全球航空市場分化

數據顯示航空市場需求正在逐漸改善，與去年同期相比，第三季度航空客運量增長幅度達到近6%。中國國內的旅行復蘇趨勢仍在持續，9月份中國國內航空客運量同比增長11.4%，這種強勁增長與近期發布的工業生產數據和消費者收支數據是相符的。

但中國以外的亞太地區航空公司的情況較復雜，亞太地區航空市場整體的增長勢頭被舉步維艱的日本與印度市場削弱。國際航協預計，亞太航空公司2012年利潤達到23億美元。

從國內上市的航空公司業績來看，雖然第三季度國內航空巨頭業績仍在下滑，但行業利潤降幅則是逐季收窄。而近期人民幣持續升值走強，也有望增厚相關上市公司今年的業績，同時降低航空公司的資產負債率。

相比之下，其他地區的航空市場則面臨諸多問題。歐洲航空公司預計將出現所有地區中最大的虧損12億美元，北美航空公司則面臨低增長乃至無增長的環境。

投入成本逆轉侵蝕利潤

國際航協指出，航空業將繼續飽受油價高企、脆弱的全球經濟等因素影響。根據其10月份的調查數據，最顯著的變化表現在投入成本上。7月份的調查顯示，石油和航油價格出現放緩，甚至急劇下降，而10月份石油和航油價格完全逆轉。在過去的三個月內，航油價格漲至120美元/桶以上。國際航協的數據顯示，11月2日航油價格為124.7美元/桶，預計2012年成本提高至2080億美元。

此前國際航協上調今年航空業利潤預期，預計2012年全球航空業利潤達到41億美元，總收入達到6360億美元，凈利潤率為0.6%，而去年全球航空公司利潤達到84億美元，凈利潤率為1.4%，今年盈利能力下降五成以上。