當前，全路貨源下滑，保留列車較多，一些站點卸車積壓比較嚴重，鐵路貨運面臨一定困難。針對這種情況，各鐵路局迅速行動，研究對策，采取措施，從有效貨源及卸車組織入手挖潛提效。

貨運部門組織人員對全路貨源進行深入調查，摸清主要企業運輸需求，深入挖掘有效貨源。他們對有需求有能力的地區，加大運力傾斜力度；對有需求但通道能力不足的地區，千方百計擴大通過能力，增加運量；通過加強市場營銷，積極把潛在的貨源吸引到鐵路上來。在煤炭、礦石等大宗品類貨物裝車明顯下滑的情況下，各鐵路局加大其他品類貨物裝車組織力度，盡量做到有請必裝。

各鐵路局相關領導親自上手抓卸車組織工作。凡是卸車效率比較低、重車積壓比較嚴重的卸車點，鐵路局有關處室和相關站段派干部到現場盯控指導，督促企業貨主組織好勞力和機具、騰空場地，減少積壓和保留；加強夜間卸車組織，提高夜卸比重，實現各階段均衡卸車。針對秦皇島港存煤始終保持在高位、港口垛位趨于飽和的情況，太原鐵路局積極協調港方和企業，加強疏港運輸，努力降低港存量，同時合理調整裝車“菜單”，兼顧呼和浩特、蘭州等鐵路局的裝車工作，減少保留。

此外，鐵路加強重點物資運輸組織。一是做好迎峰度夏期間電煤運輸，對各重點電廠供耗存情況加強盯控，保證發電用煤需要；特別是可能受到水害影響的南方鐵路局，提前做好應急預案，保證電煤正常供給。二是繼續做好2012年國家首批跨省移庫糧運輸工作，加強進度盯控，確保按期完成任務；同時相關鐵路局要與中儲糧公司加強溝通協調，做好下一批移庫糧運輸準備工作。三是針對國家西氣東輸三線工程逐步展開的情況，相關鐵路局密切關注工程所需管線的運輸需求，做到優先審批、優先裝運，為工程順利實施提供保障。四是加強與國家發展和改革委員會、中儲棉公司、中國棉花協會等單位的溝通協調，及時掌握情況，加大對烏魯木齊鐵路局的棚車調配力度.