從煙臺市工商部門近四年的貨運公司工商注冊情況來看，平均每年都會誕生120多家新貨運公司。其中2008年，注冊成立123家；2009年，注冊成立111家；2010年，注冊成立123家；2011年，注冊成立133家。

“前幾年，貨運行業很景氣，加之門檻較低，不斷有人涌入這一行業。”工作人員介紹說，截止到目前，從事貨運物流注冊在案的企業有1383家，“加上規模較小的個體工商戶，大大小小怎么也有2000多家。”

部門分析：　“散、小、亂”是現狀　3A級以上物流企業不到20家

“散、小、亂。”談到煙臺貨運物流行業的現狀，煙臺市經濟和信息化委員會交通與物流科一位王姓負責人這樣描述，煙臺從事貨運物流行業大大小小有近2000家，但具備國家3A級標準以上的物流企業，還不到20家。大多數物流企業規模較小，管理模式不成熟。
 
據這位負責人介紹，2010年政府曾出臺了一個關于加快物流行業發展的若干政策意見，對物流行業的發展提供了很多優惠措施。“近期，油價上調，物流行業面對的壓力更大。”為了解決物流行業運營成本加大，運費漲不上去的尷尬處境。目前，他們正在研究起草相關的優惠措施，預計在稅收、財政投入、土地管理等方面給予優惠。

對于今年以來，120余家貨運物流公司的關門倒閉，這位負責人稱，“這對整個貨運物流行業來說，并不是一件壞事，煙臺的物流行業正處于優勝劣汰的‘洗牌期’。”在大浪淘沙的競爭抉擇中，有的貨運物流企業能以良好的服務等優勢留住客戶，把根基扎穩；有的企業則可能不適應環境被淘汰。

這位負責人介紹，煙臺物流業業的大環境相對是不錯的，經濟發達，貨運物流量大。據數據顯示：2010年物流運輸量為1.94億噸；2011年物流業增加值為253億元，在全省排第六位。

“大的環境相對是好的，企業應沉下心來，加強自己的品牌建設，網絡信息建設。”該負責人介紹，盡管油價上漲，成本加大，一些物流企業入不敷出，關門歇業，但仍有一些企業憑借自己的特色和服務，在大環境下茁壯成長。物流行業不要盲目的自我競爭，要向一些成功的物流公司學習借鑒，把自己壯大起來，“最重要的是加強品牌塑造，加強行業自律。”

“物流卡”有望在煙臺試推行

對于物流行業來說，油價、高速公路費、過橋費、保險等無疑都是一個個重負，對此，去年年底，在“2011中國（濟南）國際現代物流供應鏈技術與現代裝備博覽會”上，山東首次推出“物流卡”一說。據了解，煙臺交運珠璣物流園區，目前已被納入首批考慮試點物流群園區。

據了解，“山東物流卡”是將符合條件的物流園區組織起來，形成“物流園區聯盟”，通過給園區的客戶辦理RFID射頻會員卡的方式，整合相關物流資源，持卡會員在聯盟物流園區內消費、食宿、加油、配貨等提供便利和優惠，并可逐步享受由山東省物流與交通運輸協會統一洽談的多項優惠折扣政策，包括高速公路通行費、加油費、保險費、輪胎、車輛維修費等，真正降低物流運輸成本，實現“一卡在手，暢行山東”。

對于“物流卡”的具體推行時間，山東省經濟和信息化委員會交通與物流處一位劉姓工作人員介紹說，目前，已經與高速公路、加油站、保險公司等草擬了關于折扣優惠方面的協議，現在正處于協議修改過程中。

“管理系統也已經開發的差不多，盡量在5月底開通試運行。”這位工作人員介紹，煙臺交運珠璣物流園區，管理比較規范，基本具備“物流卡”運行的條件。也正因此，已被納入首批考慮試用物流園區，“但目前‘物流卡’的具體試用推廣物流園區仍沒有確定。”

同時，這位工作人員介紹，一個大貨車，如果使用了“物流卡”，在加油、保險、高速公路費等方面的花銷，一年大概能省2—3萬元。