從廣鐵集團了解到，6月15日全國鐵路全面實施貨運組織改革，地處珠三角的廣鐵集團按照改革的思路，大膽地邁出了實質性的一步，迅速組建了廣州、長沙、懷化、佛山、惠州和海口等6大貨運中心，主動面對市場，大力延伸服務鏈條，實現由“站到站”到“門對門”的全程物流服務，最大限度方便貨主。

據廣鐵集團貨運處介紹，廣鐵集團作為粵湘瓊三省鐵路貨運的市場經營主體，根據門到門運輸需要，對管內數十個基層站段相關運輸業務、人員、資產進行有效整合，統籌利用好鐵路及社會物流資源，組建了6大貨運中心，對外敞開受理，實現一條龍服務、一個窗口受理、一口價收費；對內化繁為簡，實現一個部門管理、一張貨票核收、一本賬核算、一套系統控制，目的是最大限度方便貨主，增強全程物流服務能力，適應現代物流發展。

眾所周知，運輸業的發展過程實際上就是向客戶提供越來越完整和質量更優的物流解決方案過程。目前，我國社會物流成本相當于GDP的18%，比發達國家高出一倍，成為物價上漲的重要推手之一。據測算，在全社會貨物運量中鐵路貨運比重每提高一個百分點，就可節約社會物流成本212億元。如果“公、鐵、水、空”各種聯運方式得到有效推廣，將進一步降低社會物流成本。

我國交通運輸行業目前存在一些不合理現象，一方面各種運輸方式都是部門分設，在職能定位、機構設置、職責分工、運行機制等方面存在不少問題，職責交叉、資源浪費，行政效能不高。另一方面由于沒建立完整綜合的交通運輸體系，存在單兵作戰的現象，無法形成一個完整的運輸鏈條。長期以來，鐵路在計劃運輸模式下，專注于站到站運輸，已不能適應社會經濟發展的要求。此次鐵路實施貨運組織改革，提出運輸的“延長”服務和“完整”服務，將推動綜合交通運輸體系發展，推動運輸業變成多種運輸方式共享的立體型產業、完整型產業，屆時涵蓋“公、鐵、水、空”的大交通運輸體系將得到有效推廣，將大大降低物流成本。