據華夏時報報道，目前五部委聯合開展的收費公路專項清理工作步入下半場，目前自查自糾階段結束，已進入檢查復核階段。但事實上，國內收費公路統計里程高達94153公里，其中高速公路和一級公路收費里程占總收費里程的四分之一，但其所收費用卻遠遠超過總費用的50%。 

1月8日，廣東大規模治理公路違章收費。據了解，至今年中期本次清理工作完成后，廣東全省普通公路可取消109個項目收費，減少收費公路里程2664.94公里，收費公路占全省公路通車總里程的比例由6.67%下降至5.27%。 

但是，在此次清理活動中，取消收費的沒有一條是高速公路。 

不僅是廣東。據媒體報道，日前長沙市全面撤銷瀏陽、寧鄉、望城三縣市境內4條二級公路的7個收費站。至此，長沙境內，政府還貸公路收費站已全部撤銷，高速公路收費站除外。另外，浙江省61個公路收費站點停止代收杭州、寧波等7地城市道路通行費，其中沒有高速公路的名字。 

截至目前，地方政府相關的降價通知及高速類上市公司的收費降價公告仍然不多，且降價范圍主要集中在國道以及機場高速路段。 

據公開數據，2010年，廣東收費公路收費金額達354.79億元，償還債務僅183.29億元，還貸金額占收費金額約為52%，平均每年每公里收費279.8萬元。截至2010年底，債務余額達2267.43億元。 

廣東省政協常委孟浩表示，很多收費公路本應由國家投資修建，經營性公路多如牛毛，說明政府長期缺位。全國林林總總不同的收費站，說明里面涉及利益分配的問題。