成品油在近幾個月內的“三連跌”有效抑制了物價走高，市場物價長期保持在低位運行。數據顯示，若按此次本輪汽柴油分別下調170元/噸測算，則汽柴油跌幅均值為1.93%，將拉低本月CPI指數0.015個百分點。隨著今年成品油價格連續下跌，私家車主以及物流公司成本都有一定幅度的降低。

物流運輸方面，以本次柴油價格下調170元/噸測算，本輪成品油調價將影響企業在下輪調價節點來臨前減少1.02%的運輸成本，進而減少0.67%的物流成本。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本將減少578元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價后私家車主每月將減少21元左右的用油成本。

十一國慶假期來臨之際，出行壓力加大，成品油連續五次下調后幅度累計跌幅或在850元/噸左右，這意味著1.6排量手動擋私家車每行駛1000公里，費用減少66元左右，普通私家車加滿一箱油費用減少40元左右。“此次成品油價格降低幅度雖小，但還是會給市民出行心理上帶來些許安慰。”

將加油站利潤或再度收窄

眼下雖處于成品油市場“金九銀十”消費旺季，但國內經濟增速放緩直接影響成品油終端需求，成品油市場并未出現往年火爆銷售局面。相反，由于受到油價持續下跌的影響，9月上半月，國內汽柴油零售利潤出現下降。

根據隆眾石化網數據，汽油方面，自7月底、8月初到現在，河北、山西、河南、江蘇等地區成品油批發價格跌至低位，另一方面，兩大主營的部分加油站因銷量欠佳大幅優惠，最高優惠幅度0.5元/升。柴油方面，部分社會單位加油站柴油利潤要較平均零售利潤低200-300元/噸。隆眾石化網分析師表示，進入第四季度，工業用油的恢復并不明顯，所以柴油需求恢復緩慢。