據(jù)了解,《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》是山東省第一部綜合交通規(guī)劃,是指導(dǎo)各種運(yùn)輸方式規(guī)劃和建設(shè)的重要依據(jù)。規(guī)劃基準(zhǔn)年2013年,規(guī)劃期限2014年-2030年,近期2020年,遠(yuǎn)期2030年。今后,將根據(jù)交通運(yùn)輸內(nèi)外部條件和環(huán)境變化,適時(shí)對(duì)《規(guī)劃》進(jìn)行修編和調(diào)整。

濟(jì)南要建城際交通網(wǎng)

濟(jì)南都市圈將以濟(jì)南綜合交通樞紐為核心,通過(guò)規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南-德州、濟(jì)南-濱州(東營(yíng))、濟(jì)南-淄博、濟(jì)南-萊蕪、濟(jì)南-泰安、濟(jì)南-聊城六條放射狀通道和德州-濱州-淄博-萊蕪-泰安-聊城-德州環(huán)形通道,形成“一環(huán)六射”城際通道。

“六射通道”是指,建設(shè)石濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)南至樂陵高速公路(G2),利用既有京滬高速鐵路、京滬鐵路、京臺(tái)高速公路(G3),形成濟(jì)南至德州通道;建設(shè)濟(jì)南至東營(yíng)高速公路(G2516)、濟(jì)南經(jīng)濱州至東營(yíng)城際鐵路,形成濟(jì)南至濱州(東營(yíng))通道;建設(shè)濟(jì)青高速鐵路,擴(kuò)容濟(jì)青高速公路(G20),利用既有膠濟(jì)客運(yùn)專線,形成濟(jì)南至淄博通道;建設(shè)濟(jì)南至萊蕪城際鐵路、濟(jì)南高速公路大東環(huán),利用既有濟(jì)南至萊蕪高速公路(G2),形成濟(jì)南至萊蕪?fù)ǖ?建設(shè)濟(jì)南至泰安城際鐵路、濟(jì)南至泰安東部高速公路,利用既有京滬高速鐵路、京滬鐵路、濟(jì)南至泰安高速公路(G3),形成濟(jì)南至泰安通道;建設(shè)鄭濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)南至聊城城際鐵路、濟(jì)南至聊城公路,利用既有濟(jì)南至聊城高速公路(S1),形成濟(jì)南至聊城通道。

“環(huán)形通道”是指,建設(shè)德龍煙威快速鐵路、濱臨快速鐵路、泰安經(jīng)黃前至萊蕪城際鐵路、京九客運(yùn)專線,規(guī)劃建設(shè)聊城至泰安城際鐵路、聊城至德州快速鐵路,形成“快速鐵路環(huán)線”;建設(shè)青蘭高速公路(G22)、聊城至德州快速公路(G3W),利用既有的德州至濱州高速公路(S12)、濱州至萊蕪高速公路(S29)、萊蕪至泰安高速公路(S26),形成“高速公路環(huán)線”。

去青島看海只需1小時(shí)

山東省將著重打造濟(jì)青通道,該通道東起青島,經(jīng)濰坊、淄博、濟(jì)南,西至聊城,橫貫山東省東部,對(duì)外連接河北、河南兩省,并延伸至西部腹地,是國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道青島至拉薩通道的重要組成部分,為省內(nèi)區(qū)域間和省際間的溝通聯(lián)系走廊,也是山東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主軸和引導(dǎo)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈、半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展的主通道。

規(guī)劃期內(nèi),重點(diǎn)新建濟(jì)青高速鐵路、鄭濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)聊城際、聊泰城際、聊泰鐵路;擴(kuò)容濟(jì)青高速公路、貫通青蘭高速公路,改造國(guó)道G309;新建濟(jì)南至青島天然氣管道復(fù)線;遷建青島、濰坊機(jī)場(chǎng),新建聊城、淄博機(jī)場(chǎng),擴(kuò)建濟(jì)南機(jī)場(chǎng);完善青島港功能,形成國(guó)家級(jí)大能力快速客貨運(yùn)輸通道,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南、青島高速連接和沿線城市快速客運(yùn)服務(wù),提升青島港集疏運(yùn)能力。