近日，山東省第一部綜合交通規劃《山東省綜合交通網中長期發展規劃》完成，并開始面向社會征集意見，根據《規劃》總體目標，至2020年，全省以濟南、青島為核心的雙核輻射城際交通骨干網初步構成，濟南、青島綜合交通樞紐率先基本建成。2030年，濟南、青島之間實現1小時通達，濟南、青島與周邊設區市形成1小時交通圈。

構建雙核輻射城際交通網

《規劃》提到，為做大做強濟南、青島兩大中心城市，我省將構建以濟南、青島為核心的雙核輻射城際交通網，濟青綜合運輸通道是濟南、青島雙核聯系的主通道，經濰坊、淄博、濟南，西至聊城，橫貫我省中部，對外連接河北、河南兩省，并延伸至西部腹地，是國家綜合運輸大通道青島至拉薩通道的重要組成部分，為省內區域間和省際間的溝通聯系走廊，也是全省積極社會發展的主軸和引導省會城市群經濟圈、半島藍色經濟區一體化發展的主通道。

規劃期內，重點新建濟青高速鐵路等鐵路線；擴容濟青高速公路、貫通青蘭高速公路，改造國道G309；新建濟南至青島天然氣管道復線；遷建青島、濰坊機場，并完善青島港功能，實現濟南、青島高速連接和沿線城市快速客運服務，提升青島港集疏運能力。

強化綜合交通樞紐作用

據悉，我省將強化綜合交通樞紐作用，青島是全國性綜合交通樞紐，是東北亞重要的交通樞紐，面向日韓，溝通全球，輻射我國中西部地區。在客運樞紐方面，新建青島新機場、鐵路紅島站、青島北站、膠南站，改造提升鐵路青島站，形成五個大型客運樞紐。

 青島新機場是面向日韓的門戶機場，建成集航空、高鐵、公路、城際軌道等多種交通方式于一體的綜合空港樞紐。紅島站為濟青高速鐵路主要停靠站，青連快速鐵路在此經停，同時一體化建設公路長途客運、城市軌道交通和城市公交等，打造立體化、現代化陸路綜合樞紐；青島北站為青煙威榮城際、青連等鐵路主要停靠站；青島站為膠濟客運專線的主要停靠站；膠南站為青連快速鐵路主要停靠站。客運樞紐利用城市軌道交通或城際鐵路，實現直達、快速聯系。同時，調整青島港老港區功能，建設郵輪母港，形成以青島郵輪母港為核心的中國北方郵輪中心。