在經過去年一年的收縮調整后，中國正在重新放開對鐵路的基礎建設投資，但鐵道部并未積極推進，仍在對前鐵道部部長劉志軍在任時確定的項目重新確認。

鐵道部已在年初的基礎上，確定將對2012年的鐵路基本建設追加640億元投資。在鐵道部在7月30日發布的《2012年第三期鐵路建設債券募集說明書》中披露，2012年全國鐵路固定資產投資計劃總規模為5800億元，其中基本建設投資4700億元，這比一個月之前的數字增加了640億元。在鐵道部2012年6月11日和7月3日發布的前兩期債券募集說明書中，2012年全國鐵路的基本建設投資均顯示為4060億元。

但鐵路的建設進程并不如人意。與去年同期相比，2012年鐵路投資縮水嚴重，今年上半年鐵路共完成固定資產投資1777.5億元，同比下降36.1%;其中基本建設投資1487.06億元，同比下降38.6%。一些本應去年通車的項目如哈大線，推遲通車時間，在建項目呈獻大規模停工之勢，造成了資源的浪費。

除了發改委已經批復了一些新線之外，中央政府的其它部門也在想方設法，從發債和放松銀行貸款等方面為鐵道部緩解建設資金壓力。以往鐵道部發債按照證券法對公司制企業的規定，發債額不能超過凈資產的40%。今年，發改委提出將鐵道部按非公司制企業處理，放寬限額至不超過凈資產，國務院已審批通過。放寬后，市場預計鐵道部的發債2012年會增加到1500億元——比去年增加50%。

加之今年銀根有放寬趨勢，鐵道部的銀行貸款將增至2000億元左右，去年鐵路銀行貸款原本已縮至1000億元，到2011年10月后鐵路出現大面積停工，國務院不得已召開緊急會議，多方動員，又緊急組織了2000億貸款救急。