來到承赤高速公路曹家溝隧道施工現場，十幾名施工人員正拿著風槍在工作面打眼。中鐵五局承赤高速公路三合同項目部總工程師洪親貴介紹，隧道總長2541米，目前左側隧道還有330米左右就貫通了，右側還有130米左右。

據悉，省高管局全年工程建設計劃投資295.15億元，下半年的任務目標是214.39億元，力爭建成高速公路179公里左右。

在中鐵五局承赤高速三合同項目部，展板上的表格吸引了筆者注意，上面標明“曹家溝隧道進口，左洞開挖，右洞開挖，7月份計劃，7月份完成，未完成原因”等項。據了解，項目部將隧道施工按照工藝工序分為幾個作業班組，每天都按照表格填寫各班組的進展情況，最后“獎優罰劣”，從而保證隧道施工進度。

各班組面臨項目部內部考核，而項目部則面臨著省高管局和籌建處的考核。“在這樣的考核評價體系下，我們感到壓力很大。”洪親貴說，自2010年年底進場以來，項目部自我加壓，明確了在全線實現第一個隧道進洞施工、灌注第一根樁基等“五個第一”的工作要求，并順利完成目標。

今年以來，省高管局加強了對施工單位的考核評價，確保工程建設快速推進。省高管局工程管理部副主任馬鳳槐說，獎懲嚴明，對作出突出貢獻、質量優質、安全有序的施工單位在信用評價中予以加分;對完不成任務的、出現重大質量安全事故的施工單位將進行信用評級降級，甚至采取強制分割、清除出場等措施。

橋頭的伸縮縫是高速公路建設中的質量通病。為了減少甚或消除質量通病，承赤籌建處全面實行標準化施工，從工序、工藝、技術和管理等角度對原有施工標準做了進一步完善，確定了“三個集中、兩項準入”等一系列標準化施工要求，把粗活做細、細活做精，提高工程品質和耐久性。