散糧運(yùn)輸只需5至10分鐘就可以卸完一個(gè)火車皮，而傳統(tǒng)的包糧運(yùn)輸，一個(gè)火車皮要一兩個(gè)小時(shí)才能卸完，同樣，借助立筒倉(cāng)實(shí)現(xiàn)散裝，只需要像開(kāi)水龍頭一樣，糧食就流到運(yùn)貨汽車上了，節(jié)省了大量人力物力。立筒倉(cāng)建成后，專用線將真正實(shí)現(xiàn)散裝、散卸、散儲(chǔ)、散運(yùn)功能，每噸糧食飼料的物流成本可節(jié)約近百元。

數(shù)十米開(kāi)外，一幢6層高的樓房已接近完工，吊塔操作員仍在高空中一絲不茍地進(jìn)行最后的封頂任務(wù)，貨運(yùn)電梯頻繁上下運(yùn)送材料。這是與糧食專線配套的綜合樓，國(guó)慶前即可投入使用。

作為我國(guó)南方最大的糧食鐵路專線、國(guó)家發(fā)改委“北糧南運(yùn)”戰(zhàn)略卸車點(diǎn)，湖南糧食集團(tuán)金霞鐵路專用線于今年6月中旬正式開(kāi)通，為此，數(shù)千名建設(shè)者在今年多雨的春天和暴曬的夏天，加班加點(diǎn)、揮汗如雨。

由于新專用線毗鄰霞凝碼頭，芙蓉北路穿過(guò)園區(qū)，園區(qū)內(nèi)因此實(shí)現(xiàn)了公路—鐵路—水運(yùn)的無(wú)縫對(duì)接。

繁忙的湘江霞凝碼頭，屬于金霞糧食物流園的港口物流片區(qū)，江面上停泊著幾艘運(yùn)糧船。30多名膚色雜陳的異國(guó)友人正在碼頭參觀訪問(wèn)，他們是由省糧食局舉行的發(fā)展中國(guó)家糧食儲(chǔ)存加工技術(shù)培訓(xùn)班的學(xué)員，來(lái)自埃及的梅爾哈特博士說(shuō)，湖南的糧食儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加工都很先進(jìn)，我們需要學(xué)習(xí)。

據(jù)王致能介紹，霞凝碼頭兩側(cè)的新增碼頭項(xiàng)目建設(shè)即將啟動(dòng)。物流園665米河岸線，將新建兩千噸級(jí)泊位5個(gè)，其中食用油泊位1個(gè)，糧食通用泊位1個(gè)，件雜泊位1個(gè)，多用途泊位2個(gè)。

此外，目前批發(fā)交易片區(qū)的建設(shè)也將全面啟動(dòng)。長(zhǎng)沙國(guó)家糧油交易中心、長(zhǎng)沙國(guó)家糧油檢測(cè)中心、糧油交易展示中心均已建成并使用，處于建設(shè)前期階段的綠色安全食品交易中心將于明年動(dòng)工。

根據(jù)規(guī)劃，金霞糧食物流園分為鐵路物流、港口物流和批發(fā)交易三大片區(qū)，2至3年內(nèi)，園區(qū)年吞吐量可達(dá)500萬(wàn)噸，年市場(chǎng)交易額超過(guò)100億元，物流總產(chǎn)值過(guò)100億元。屆時(shí)，金霞糧食物流園將成為中國(guó)糧食行業(yè)在中南地區(qū)的發(fā)展軸心。